自從紅旗H9在去年開售之後，便交出了一份讓人滿意的成績單，月均銷量能穩定維持在三千台左右。雖然看起來和BBA的同價位競品還有很大差距，但紅旗H9作為一位C級車新秀，初出茅廬就能在市場上站穩腳跟，的確值得稱讚一番，畢竟在此之前自主品牌別説30萬了，就連20萬都難以逾越，紅旗H9卻踏出了第一步，完成了這項壯舉。
也許是看到H9身上的可能性，紅旗又開始在這款車的基礎上新增衍生車型，推出更加豪華、定位更高端的H9+，新車定位從原來的C級升級成D級。該車在此前的北京車展上已經進行公開展示，最近現身於工信部申報名單上，這説明距離上市已經不遠了。
造型方面，新車基於沿襲了H9的設計語言，直瀑式中網看起來很有質感，環繞在周圍的鍍鉻裝飾非常具有辨識度，中間的紅旗LOGO一直延伸至引擎蓋表面。下方保險槓區域換裝點陣式佈局，精緻感更強。
既然要面向更加高端的市場，那麼加長絕對是必修課。H9+長寬高分別為5337*1904*1493mm，軸距為3260mm。作為參考，寶馬7系尺寸為5273*1902*1498mm，軸距為3210mm。由此可見，紅旗H9+的氣場完全不遜色同級競品。
由於車身長度增加，側面造型也出現了一定變化，主要體現在更加粗壯的B柱，同時表面使用鍍鉻裝飾進行覆蓋。後門與C柱區域的三角窗組合與很多行政級豪華轎車相同，搭配上平直的車身腰線，甚至有一種不輸邁巴赫的氣場。此外在配色上，H9+用上了全新紅白雙色拼接設計，視覺效果更顯奢華感。輪轂也換裝為多輻條樣式，與整車調性更大。
尾部佈局與普通版車型保持一致，貫穿式尾燈以及兩側橫向燈具，兼顧辨識度之餘也能進一步拉伸橫向視覺寬度。
內飾整體佈局看齊普通版，對稱式設計簡潔大方，在配色方面使用了亮紅色以及白色進行拼接組合，並且加入木紋飾板予以點綴，豪華氛圍營造到位。兩塊液晶屏組成的儀表以及多媒體系統也為其增加更多科技感。
當然，H9+的重點自然是最為重要的後排座椅，配備了兩張獨立座椅，中間扶手的屏幕可以調節座椅角度、通風加熱以及按摩功能，再加上電動腿託，這張座椅和飛機上的頭等艙沒有多大區別，相信實車會有相當不俗的乘坐舒適性。
動力方面，紅旗H9+依然會採用3.0T V6發動機，最大馬力283匹，峯值扭矩400Nm，傳動系統匹配7速雙離合變速箱。底盤部分應該會升級成空氣懸架，畢竟是H9系列的旗艦產品。
車型前景
按照現在紅旗H9頂配53.98萬元的售價來看，軸距加長、內飾更加豪華的H9+的定價必然是會繼續向上，很有可能會突破60萬大關。屆時它所需要面對的競爭對手就是BBA的旗艦車型，而這幾位都是征戰多年，有着悠久歷史口碑的車型，市場號召力非同小可，紅旗H9雖然在30萬價位擊敗了二線豪華品牌的中大型轎車，但來到更高級別的市場，對於品牌的追求會更為明顯，紅旗在如此高的價位區間內的話語權和號召力還能像三十萬價位那樣有力嗎？其次從產品角度來看，紅旗H9+只是在H9的基礎上進行升級，底盤沒有太多變化。相反，BBA的旗艦產品都是重新開發，在駕駛品質方面擁有更多優勢。
總結
綜合來看，紅旗H9+雖然在短時間內很難去真正擊敗BBA的旗艦轎車，但這款車的出現無疑是刷新了自主品牌轎車的價格天花板。無論它最後的銷量如何，都可以稱得上成功。