4月27日，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工（無人機照片）。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 周牧 攝
4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工（無人機照片）。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 周牧 攝
4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工（無人機照片）。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 周牧 攝
4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 黃博涵 攝
4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 黃博涵 攝
4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 劉軍喜 攝
4月26日，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 劉軍喜 攝
4月27日凌晨，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 劉軍喜 攝
4月26日，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 劉軍喜 攝
4月27日，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 黃博涵 攝
4月27日，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 黃博涵 攝
4月26日，工人在引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接現場施工。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社記者 黃博涵 攝
動車通過新建線路（4月27日攝，無人機照片）。 4月27日清晨，經過千餘人七小時連續作業，引江濟淮滬蓉高鐵改建工程順利完成雙線撥接，滬蓉高鐵改道至新線運營。 4月26日晚，由中鐵十局、中鐵四局負責施工的引江濟淮滬蓉高鐵改建工程雙線撥接作業全面開工。千餘名鐵路工人利用夜間高鐵停運七個小時的“天窗期”，將滬蓉高鐵改道至新線運營，為引江濟淮航道建設提供條件。據介紹，這是國內首例高鐵雙線撥接工程，也是引江濟淮工程全線重難點和控制性工程。引江濟淮工程溝通長江與淮河，是國家重大戰略性水利建設項目，也是集供水、航運、生態為一體的水資源綜合利用工程。 新華社發