在改革開放之後，我國人民的收入水平開始持續提高。時至今日，中國的人均收入在世界上雖然算不上名列前茅，但已經達到了世界中等水平，在短短七十年的時間裏，從建國時的一窮二白到如今的地步，可以説是進步相當神速了。隨着人民開始富裕起來，我國人民也開始從追求吃飽穿暖到追求更高品質的生活。
現如今，我國人民提高生活品質的主要方式有兩種，一種是買一套房，而另一種就是買一輛車。不過在我國，房價實在是一言難盡，所以相對便宜的車就成為了很多人的選擇。截止至2020年底，中國的汽車保有量已經接近4億輛，可見中國人民購買力的恐怖。
不過現在汽車雖然已經充分的走入到了人民的生活中，但是大家對於它還是不太瞭解。畢竟越是先進的工業產物其操作就越簡單，而操作越簡單的工業產物其結構就越複雜。所以除非是大家要買車了，需要惡補大量的相關知識，否則大部分人恐怕只知道汽車是燒油的。而在汽車中，最重要的就是發動機了，發動機的好壞直接決定了一輛車的上限。那麼當車速達120公里時，發動機的轉速又是多少呢？只能説沒有對比就沒有傷害。
發動機對於汽車的重要性不亞於心臟對於人體的重要性，所以汽車發動機一直被各個汽車廠商視為核心機密。一個汽車品牌，往往手裏會有好幾款的發動機，而那些昂貴的豪車，使用的都是質量比較高的發動機，所以汽車的上限也比較高。
在我們的觀念中，汽車往往是排量越小越省油，但是當汽車的速度高到一定程度，那情況就要反過來了。在平時，小排量的汽車發動機轉速比較快，輸出的動力比較大，所以所需要的油耗較低。但是發動機的轉速快就意味着每一轉產出力的效率低，一旦汽車開始高速行駛，汽車就需要讓發動機轉得更快來產出更多的力。
其中最典型的就是老款的捷達，平時以正常速度行駛，發動機的轉速看起來非常的正常，油耗也比較低。但是一旦汽車的速度達到了120公里，發動機的轉速能直接突破3500轉，油耗直線飆升。
但是那些大排量的汽車就沒有這樣的問題了，像奔馳AMG以及豐田皇冠這一類大排量的汽車，平時的確是比較耗油，但是一旦汽車時速到達了120公里，他們的發動機轉速也才在2000轉左右，油耗反而比小排量的汽車要低很多。
當然，我們在平時駕駛汽車都是在城市中，要達到120公里就算是在高速上都是很快的。因此大部分的人還是會根據需求，選擇上限較低小排量的汽車。畢竟每小時50公里到80公里才符合我們的日常生活。