説到韓國豪華汽車品牌在國內的銷售情況，多半的去路都是賣給了韓國大使館。並且在薩德事件之後，韓系車在國內的銷量更加萎靡不振。更不要説，如果你花50萬買輛韓國車，多半是會傳出被人質疑的聲音。
而就在這局勢迷離之時，韓國高端車的“大表哥”捷尼賽思挺身而出，官宣準備開啓中國市場的新篇章。據扉旅汽車小編獲悉，捷尼賽思官方將於4月2日在國內進行品牌之夜活動，並於上海車展期間在國內首次亮相，這也意味着捷尼賽思將正式登陸中國市場。
相信不少人聽到捷尼賽思這個品牌都會一臉問號，到底是什麼來路？
大家都知道現代是韓國汽車的龍頭品牌，而在現代汽車下面曾經有兩款定位高端市場的車型，分別為雅科仕和捷尼賽思。
然而兩款的命運不同，幸運的翅膀並沒有眷顧雅科仕，雅科仕曾在幾年前以進口現代的身份引入到國內銷售過，不過銷量極為不佳，雅科仕曾創下國內汽車銷量最低記錄，年銷量僅7台，就這樣以如此慘淡的結局，告別了國內市場生涯。
國際市場表現如何？
看到同門師兄的慘淡結局，捷尼賽思為何還要知難而進呢？其實捷尼賽思已在2015年，就從韓國現代汽車獨立門户了。與雅科仕不同，它並不是一台現代汽車，而是一個主打豪華高端的品牌，並命名其為捷尼賽思（Genesis），憑藉多款車型矩陣，前期主攻韓國本土，並在美國、加拿大、澳大利亞、俄羅斯和中東等海外市場有售。
因為有着高端車型的經驗，捷尼賽思品牌正式發佈三年後，就先後在美國推出了定位C級市場的G80，去對標奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6等、定位D級市場的G90，對標奔馳S級、寶馬7系等，和定位B級市場的G70，對標寶馬3系、奔馳C級。
從2016-2019年在美國市場的銷量表現，可以看出G80和G90兩款車銷量態勢和我們想象的大不相同，實現了年銷量兩萬台的目標。而隨着SUV市場的全球火熱，捷尼賽思品牌在去年又迎來了旗下SUV車型GV70和GV80，定位於中型和中大型豪華車型。和BBA、雷克薩斯相比，基本在一個水平上，對於一個剛剛建立，就有五款車型的豪華品牌來説，已經算是開局明朗了。
哪款車型將率先進入國內市場？
考慮到中國市場中型豪華車的銷售火熱程度， 捷尼賽思G80將會是首款進入中國市場的車型。
捷尼賽思G80是一款定位於豪華中大型車，並基於後驅平台打造，與奔馳E級、寶馬5系、奧迪A6L處於同一級別。不過，從品牌定位推測，預計其對手將指向捷豹XFL、沃爾沃S90、凱迪拉克CT6等二線豪華品牌車型。
第一眼看到G80完全不會覺得這一款韓系車，其採用溜背風格，前臉也使用家族分體式大燈組造型。內飾則採用14.5英寸懸浮式顯示屏和12.3英寸全液晶儀表盤等設計。質感十足的外觀和內飾都讓人眼前一亮，氣場完全不輸BBA。據悉，全新G80車身加入了更多鋁製材料，其車身重量相比上一代車型減輕110千克。
從海外口碑來看，捷尼賽思G80在加拿大、英國、北美等市場有着品牌性價比高，產品力出色等優勢，而入華之後，品牌定價勢必將成為這個品牌的生死關。如果價格控制在30萬元以內的區間，它很有可能將會成為國內中型豪華車市場的一匹黑馬。
當然國內的SUV市場，也是豪華汽車品牌的一塊肥肉。所以捷尼賽思的第二款入華車型很可能是GV70，GV70是一款定位於中型的豪華SUV車型，與奔馳GLC、寶馬X3、奧迪Q5L等處於同級別。
外觀上，捷尼賽思GV70很好貫徹了傳統的東方文化思想，那就是嘴大吃四方。一張碩大的進氣格柵幾乎佔據了整個前臉的位置，這也是捷尼賽思的家族化造型。內飾的設計GV70採用現代與復古元素交相輝映，層次分明。車內採用的皮質包裹，讓該車體現出了越級的豪華質感。
捷尼賽思GV70作為韓系高端品牌的中型SUV，目前的售價約為4900萬韓元至7500萬韓元，換算成人民幣的話大約為28-44萬元之間。從產品實力來看，該車上市後將會憑藉配置和價格的優勢，與奔馳GLC、奧迪Q5、寶馬X3這些一線豪華品牌的中型SUV展開廝殺。
雖然捷尼賽思的產品實力夠硬，海外口碑也很不錯，不過未來引入國內市場銷量如何還是個未知數。從目前國內競爭激烈的豪華車市場來看，豪華品牌最大的吸引力不是產品而是品牌。
捷尼賽思目前正處於品牌起步階段，要想取勝BBA並不是一件容易的事情，前期的產品積澱是必不可少的，更重要的還需要時間去考量。想在豪華汽車市場站穩腳跟，還有很長的路要走。而對於購買豪華車的消費者來説，他們又多了更好的選擇。相信這個目前對國內消費者相對陌生的品牌，在經過時間的磨練後，能夠打破我們以往對韓系豪華車銷量低迷印象。
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