去年2020年，對於捷豹路虎來講是意義非凡的一年。
2020年是捷豹品牌成立85週年、路虎發現家族誕生30年、攬勝家族迎來了50週年慶典、是2017年宣佈的電氣化新佈局開啓之年，同時也正好是捷豹路虎進入中國的第十年。
在這一年裏，我們見到了路虎衞士的迴歸，同時還迎來了捷豹路虎電氣化陣容的又一員大將——全新路虎發現運動版P300e插電混動。
作為路虎發現運動版的插電式混合動力車型，發現運動版P300e無論外觀造型還是車身尺寸，基本不會看到它與普通燃油版車型有什麼太大差別。
而這相似的軀體之中，卻是捷豹路虎為其注入的全新血液，“先進的PTA豪華橫置發動機平台、全新英傑力1.5升渦輪增壓發動機+電機組成的插電式混合動力系統”。也許，它會是目前整個發現運動版車系當中，各方面最為均衡且體驗均最為完美的產品。
此次全新路虎發現運動版P300e的試駕體驗，更加印證了這一點。
發現運動版P300e搭載的這一套全新英傑力1.5升渦輪增壓發動機+電機組成的插電式混合動力系統，單單1.5T發動機就擁有200匹馬力，再加上109匹馬力的強力電機，系統綜合功率達到309匹馬力，峯值扭矩為540牛·米，百公里加速時間僅需7秒，百公里綜合油耗僅為2升，可謂兼具着極高性能與用車經濟性。
也是得益於混動系統的加入，在起步或者走走停停的狀態下，基本是以電機驅動為主，起步和油門反應會比燃油版車型更加靈敏，跟車變道也更為靈活順暢。
而當需要更高動力輸出或者稍微踩深一點油門時，309匹馬力會讓你明白什麼叫做動力儲備十足。發動機會以最佳效率工作區間參與到動力輸出中來，但整個過程十分順暢，除了感受到動力明顯提升之外，噪聲以及頓挫都不會出現，你甚至很難察覺它究竟是何時介入工作的。
當然，在城市道路/擁堵環境行駛時，還可切換為純電動（EV）模式，發現運動版P300e提供54公里的最大純電行駛里程以及135km/h純電最高行駛時速。
至於充電補能方面，發現運動版P300e還是同級唯一擁有直流/交流雙充電模式的插電式插電混動車型，在直流快充（功率為32千瓦）模式下僅需30分鐘便可將動力電池電量從0充至80%；交流慢充（功率為7千瓦）也僅需2小時3分鐘便可將電池電量從0充至100%，無論是充電速率還是最大純電行駛里程，均能夠滿足日常代步需求。
值得一提的是，發現運動版P300e搭載的三元鋰動力電池來自國內最大電池供應商寧德時代，且為了進一步打消用户的顧慮，路虎還給發現運動版P300e提供了動力電池8年/16萬公里、驅動電機、電機控制單元8年/12萬公里的原廠質保。
“觸電”之後的發現運動版P300e，其實不難發現它更絲滑了，也更加舒適了，我相信真正買它的車主有99%並不會拿它去越野。
但畢竟是出自一個以全地形能力為傲的品牌之手，且還作為發現家族中的一員，它那與生俱來的強大越野基因也並沒有因“觸電”而缺席。
23°的接近角、28°的離去角、19.5°的縱向通過角，最小離地間隙212mm，最大涉水深度600mm，同時還配備了路虎最具標誌性的ATRS全地形反饋系統，並提供6種駕駛模式，這些都是它應對諸多野外路況的底氣。
“平常可以不用，但要用到時必須要有”也許這句話正是對發現運動版P300e越野能力最恰當的表達吧。
不過與以往路虎四驅車型不同的是，發現運動版P300e由於混合動力的加入，四驅系統由原來的的傳動軸變為了電動四驅。這在許多傳統越野人士看來，不是那麼正宗純粹，但電動四驅電子限滑的響應速度、功率扭矩的輸出更快、更直接這也是它的優勢。
其實發現運動版P300e的目標羣體並不會在意它電動四驅還是機械四驅，還是那句話：真正買它的車主有99%並不會拿它去越野。而它所要做到的，是當面對一些不可避免的爛路時，擁有比大多數城市SUV車型更充足的通過底氣，這也就足夠了。
互聯化、電動化、智能化的市場新變革，給予了各大傳統車企一個巨大的契機。
其實早在2017年捷豹路虎便開始佈局新能源，並宣佈“自2020年起，所有新推出車型均將有電動車車型選擇，包括純電動、插電混動和輕度混動車型”，捷豹路虎也成為了首家宣佈該計劃的豪華汽車製造商。
而2017年年末，捷豹路虎也對自家旗艦車系——攬勝，做了一次電氣化嘗試，不過或許由於當年發力過急，同時定位偏高等因素，攬勝及攬運p400e並沒有收穫到理想的市場。
2020年，恰好又是電氣化新篇章開啓的年份、路虎電氣化轉型的新節點，經歷了4年沉澱，應用了大量最新成果、代表了路虎在現階段PHEV領域的最高水平的發現運動版P300e正式推出，它不僅延續了發現家族“全能實用”的產品特點，而且在環保和經濟性方面都有了質的飛躍：動力強勁、油耗低、動力回收率高、性能優異。
此外，L2級自動駕駛輔助、Apple CarPlay/百度CarLife、InControl智能馭領尊享觸控10.25英寸高清觸控屏、12.3英寸全液晶虛擬儀表盤等眾多彰顯科技配置的加入，發現運動版P300e無疑是目前車系當中體驗最為出色、各方面最為均衡且完美的車型。
從它身上也不難看出捷豹路虎在國內市場推進電氣化轉型的決心。
當然，全新路虎發現運動版P300e插電混動只是電氣化新篇章的排頭兵，在它推出之後，捷豹路虎的電氣化步伐也並未停止，未來繼續擴展新能源產品陣容，更多產品將陸續推向市場。
根據捷豹路虎此前公佈的“重塑未來”戰略來看，未來五年，路虎品牌將迎來6款純電動車型，其中，首款路虎純電動車型將於2024年面世，在未來十年之內，捷豹和路虎品牌的所有車型都將提供純電動版本。