如果問現在國內硬派越野汽車當中誰是一哥，估計沒人會否認WEY的坦克300。自上市以來，不論是長城的公關活動還是各位圈內媒體大咖也都爭相報道，更有圈內大咖以全國第一台坦克300當作噱頭，在視頻平台引來圍觀無數。
不得不説WEY品牌下的坦克300填補了國內越野市場的一個空白，不高的價格可以買到這款外觀硬朗設計感十足並且具有不俗越野能力的車，對於大多數擁有丈步天涯夢想的人來説的確是個不小的誘惑，畢竟與牧馬人、陸巡這樣動不動就大幾十萬的車來説夢想更容易照進現實。
但就是這樣一款備受大家喜愛的車型，在其官方賬號上發佈了一條重磅消息，一時間引起了網友的熱議。該消息宣稱，坦克300暫停接單，原因是供不應求，字裏行間透着一股濃濃的“凡”味兒。
根據WEY公開的聲明，在2021年3月28日零時起，將暫停接受所有在WEY APP預定的坦克300車型訂單，要知道線上下單是購買坦克300車型的唯一渠道。而暫停接單的原因，是因為將在2021年3月29日至2021年4月10日期間，對坦克300車型的生產線進行全面停線提升改造，改造後的生產線將增加50餘台生產機器人，生產節奏將加快，進一步釋放產能。結尾一句，“何時重啓線上預訂，以後續公告為準”吊足了消費者的胃口。
但凡事兒都經不起細琢磨，尤其是像坦克300這樣的熱門車型。不少細心的網友也指出，坦克300的暫停接單其實跟近期全球疫情引起的缺“芯”危機不無關係，從WEY管家方面也得知坦克300的確是受到缺“芯”困擾，但是在停止接單通告中卻隻字未提，這樣的“提產改造”就有些意耐人尋味了。
除了換一種體面的叫法外，這次停產對於坦克300其實也是好事兒，畢竟有時間對之前的一系列問題作出改進，作為一款官方宣稱的硬派越野SUV，時不時地出現各種斷軸問題臉面上也不太好看，雖然之後長城也出來改了口風叫做“具有一定越野性能的城市SUV”但是現在大多數人對於坦克300的認知還是一款可以上山闖河的越野車。
誠然，非法改裝，暴力駕駛確實不可取，但受前期宣傳的影響，購買坦克300的車主們都懷着一顆撒野的心，畢竟，官方都把他們稱作“坦克手”。不少用户甚至會有一種與以前開車時不同的自信，覺得這就是一輛“坦克”，一些原來不敢走的非常規路面敢去，沒人的地方也敢鑽，各種挑戰也想嘗試一下，沙坡、沼澤、彈坑，還有很多人會因為宣傳過多而加入到這種隊伍中來，但是要知道坦克300只是基於H5開發而來，在把一些配置升級改造進行了一下“精裝修”。
這些自信一部分是來自坦克300的各種強力配置讓車主產生了誤會，前期宣傳的“3”把鎖，坦克掉頭（沃爾沃早在上世紀50年代就有的技術），都標榜着這台車的強悍之處，可事實上並非如此，甚至有些人連最基本的越野胎都沒有更換就去勇闖天涯，趴窩被困的情況也是屢屢發生，綜合最近幾次事故來看。坦克300是結構性問題還是質量問題目前還不能妄下定論，但可以趁着這次“技術性停產”好好優化一下。
不可否認坦克300的確更加豐富了中國越野車市場的種類，但是現在被眾多人過度吹捧對於坦克300來説並不是一件好事兒，尤其是在官網上的宣傳海報依舊是“無路，闖出路”硬核口號。而在一些前期預熱以及後來的宣傳中，諸如“坦克300拳打牧馬人腳踢大G”的口號也被喊得響亮。
咱們就拿一個越野車常見的數據轉彎半徑來舉例子，這對於越野車來説也是一個重要的參數，而且也是坦克300着重宣傳的一個賣點。為了更加公平不拿進口跟合資車來對比，我們就拿坦克300的競品車型BJ40.來比較，兩款車型的軸距和輪距相差無幾，但是在正常駕駛的情況下相差了1米，坦克300只有在使用了引以為傲的“坦克掉頭”後，才與BJ40相當。那麼問題來了，是長城做不到嗎？講道理應該不會，那麼，坦克300為什麼不一步到位？這其中的緣由就不得而知了。
現在國內到處充斥着坦克300越野車國貨之光的頭銜，但凡有人説個不好就會跳出一羣人來口伐筆誅，但正是因為這樣“護短兒”，讓不少坦克300的車主過度自信，換上一副AT輪胎哪兒都敢去了，而暴力駕駛和業餘改裝也比比皆是，現在官方還説了沒有正常使用車輛壞了自己負責，因為人家從來就沒讓你去改裝，雖然也沒跟你説怎麼改，但是買了坦克300的人有幾個是不會改裝的呢？這樣的回答感覺讓人着實不太舒服。由此來看，坦克300現在不正是在被過度“溺愛”當中麼？而WEY品牌對於這份“溺愛”的享受才是最可悲的。