如題，我知道別克對三缸機愛的深沉，只不過我還是沒有料到其和三缸機之間的淵源竟如此之深。
近日，上汽通用汽車別克市場營銷部部長牛峯在接受媒體採訪時表示，在面對中國不同區域用户的需求，用三缸機全面替代四缸機的考慮，的確不夠周全；別克的銷量，也的確因為搭載三缸機，出現下滑。
但是！注意看，這裏要劃劃重點了，牛峯表示，儘管綜上所述，這並不代表別克就會放棄三缸發動機， 且"單缸最優"一直是上汽通用發動機的設計理念。而事實上，別克的這個觀點，並不是在和我們開玩笑。細數下來，從今年開始，別克不僅沒有放棄三缸機，甚至還嘗試着在原有1.3T三缸發動機的車型上增加了48V的輕混動技術。
其實我們怎能不知，三缸機曾經給別克帶來過多大的傷害。在2017年10月中旬， 別克英朗用1.0T和1.3T兩款三缸發動機取代了原先的1.4T和1.5L發動機之後，銷量出現暴跌，且一度銷量跌出前十五名。話不多説，我們看一組數據，別克在2017年的銷量為122.4萬輛，到了2019年，銷量僅有83.7萬輛。
可以不誇張地説，這兩年丟掉的三分之一銷量，恐怕都得是三缸機來"背鍋"。而有趣的是，待別克重新拿回四缸機後，銷量有了很大起色，遠的不説，就拿10月份別克銷量來説（別克10月份銷量為99057輛，同比增長27%，這個成績算得上是別克這兩年來最高的單月銷量了）
寫在最後
可是你們看，即便一切都心知肚明，截止到今天，別克並沒有放棄三缸機的想法，可見對三缸機，其的確是愛得深沉。試問大家，對於別克誓要和三缸機共存亡的做法，你們意下如何？
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