新聞背景：
近日，在11月20日的廣州國際車展剛開幕的媒體日當天，廣汽菲克Jeep的展台上中期改款的Jeep指南者改名新指南者正式發佈亮相。新車在外觀和內飾方面有諸多調整，動力總成卻基本保持不變。根據官方宣稱，新指南者要到2021年才能上市。也就是説，歷經大半年之後，廣汽菲克的第一款''新車''不過如此。
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MiVo車庫快評：
①：廣汽菲克Jepp新指南者廣州主場亮相，指南者銷量已經淪為二線合資不如水平：
雖然立足於廣州車展這個主場，但是廣汽菲克Jeep這一次歷經半年才推出的新車新指南者，終於亮相了。新指南者的外觀幾乎就是縮小版的大切諾基的版本，而且內飾進行了一定程度上的升級。不過動力系統依然還是1.3T和1.4T匹配7速雙離合變速箱，而且整車的軸距依然還是2636mm，因此本質上就是中期改款，並不是真正意義上的新車。
當然了，整個廣汽菲克Jeep的產品線基本上在2020年沒有更新過，而現款的Jeep新指南者基本上在今年面臨着全線的銷量不振。目前截止到10月份，指南者也就只有2092台的銷量，而且經歷了2020年的黑天鵝，目前整個市場10個月銷量也只有1.6萬餘台，基本上甚至告別了主流的合資品牌二線的水準。僅僅依靠這樣一台沒有完成換代，稍微改改顏值就想扭轉頹勢，廣汽菲克想的太簡單了。
②：指南者曾經用一則嘲笑日系的廣告紅極一時，目前大幅優惠讓指南者跟國產競爭：
當初在Jeep全新指南者發佈的時候，一則廣告成為了廣告史上的經典。廣告中一羣日本人對於全新指南者的64% 高強度鋼、安全係數不打折、動力足夠強又省油、後排空間和專業底盤調校等等不斷納悶和生氣，間接嘲笑了市場上的日系SUV的同時，讓大家一下子就記住了Jeep指南者的產品力。而那時，確實是指南者最巔峯的時候。
但是雖然Jeep官方一直在宣傳指南者是17-20級別的專業SUV，但是現實卻是，目前Jeep的指南者在市場上優惠基本上已經達到了4-5萬元級別，終端售價已經降到了12-15萬元的市場。而這一片市場是國產SUV的天下，不論是動力還是空間還是品質對於Jeep指南者來説都不具備直接競爭力。現在的指南者，比上沒有品牌力，比下沒有競爭力。
③：Jeep最大的難題是全系的品質口碑暴跌，廣汽菲克依舊沒有學會''中國化''：
對於廣汽菲克來説，Jeep原本的品牌力絕對是卓絕的。但是Jeep的最大難題是現在全系口碑的暴跌。目前Jeep匹配的雙離合變速箱並不適合國人喜歡的動力系統，而Jeep長期以來的做工以及並不適合國人審美的裝飾配置+內飾氛圍，都成為了口碑的弱點。現在的消費者，雖然認可Jeep但是並不認可廣汽菲克的產品。
要知道，現在開在路上的Jeep有兩種，一種叫進口Jeep，一種叫廣菲克，他們掛着相同的車標，卻是截然不同的口碑和認可度。實際上Jeep在國內市場的投放其實進行了一定程度上的調整，包括指揮官和大指揮官這樣的車型。但是Jeep最需要的是儘快把產品做工以及AT變速箱配置好。另外，重新開始進行市場的口碑營銷才可以。
MiVo車庫總結：
在市場上，現在的Jeep其實是一場兩極分化的存在。一方面沒有人不認可牧馬人和大切諾基的存在，另一方面沒多少人認可目前自由光以下的存在。其實Jeep一直以來把自己的''牌坊''立的太高了，不接地氣。這樣的指南者的小改，絕對不夠Jeep扭轉自己的頹勢的。