所謂汽車消費升級，一方面是指消費者預算增加選擇售價更高的車型，另一方面是主機廠家主動提升產品品質、而不需要消費者支出更多的購車成本。而後者尤其是中國品牌比較主動。
在小型SUV中，這種提升會表現得更加明顯，隨着時間的推移，中國品牌小型SUV這種品質提升、而售價基本不變的策略最終會在市場銷量端得到呈現，這對主機廠、對消費者來講是雙贏的。
全新一代 瑞虎5x作為中國品牌小型SUV代表車型之一，在面對消費升級方面所做出的提升確實不小，這種提升在試駕中會體驗得更細緻。筆者一天之內往返成渝，為的就是去體驗一把全新一代瑞虎5x（實際試駕車型是其高能版）的駕控性能，看它是如何帶領一行人去完成“3小時城市任務挑戰賽”的。
五項任務選其三，全新一代瑞虎5x是合格的領航員
賽制並不複雜，更多考驗的是人車之間的配合。尋找任務打卡點，導航並不可少，全新一代奇瑞5x車載導航不負眾望，對語音指令的理解、反饋速度都相當順暢，定位也相當精準，加上導航語音提示相當清晰，這讓去往各個任務打卡點變得輕鬆很多。
而如果想讓駕駛輕鬆一點，開啓自適應巡航是最好的方式，雖然有時加減速來得稍顯突然，但不影響駕乘的舒適度。同時需要強調的一點是，在配置了自適應巡航系統的小型SUV裏，結合售價來看，全新一代瑞虎5x（高能版）的性價比是相當高的，對合資尤其如此。
而從這兩項功能的體驗上看，基本能認定全新一代瑞虎5x是一個合格的領航員。
駕控感細膩，容易上手
説全新一代瑞虎5x容易上手是説這是一輛好開的SUV。一則與這是一輛小型SUV、其本身身形小巧而更靈活有關，二則是操控上不僅細膩、且舒適，這種體驗是今年幾次試駕奇瑞SUV過程中體驗最深的一次，或者説我漸漸喜歡上了這種駕控的細膩感。
首先是手上操控，方向盤轉動雖然比較輕，但有不錯的阻尼感，擋位切換也很清晰。這種清晰的感覺與駕駛稍大車型的模糊感完全不同，會極大增強對駕駛的信心。其次是油門、剎車的反饋也比較清晰，這有點男女皆宜的意思。
由於全新一代瑞虎5x高能版的動力總成是由1.5T發動機匹配CVT無級變速箱構成，其動力性能與駕駛的平順性很有保障。賬面數據上，這台1.5T發動機的最大功率115kW，峯值扭矩230N.m，對一輛小型SUV來講足以。實際駕駛感受是，全新一代瑞虎5x動力響應比較快、提速迅速，在擁堵路段搶點、卡位動作很快。
由於搭載的是CVT變速箱，因此不管在何種情況下的駕駛平順性都相當到位，這進一步增加駕駛的細膩感。而就乘坐感受來講，過減速帶時坐在後排的感受會顯得稍微生硬一點，不過柔軟的座椅算是一種彌補。
當然，整個底盤的轉向隨動性、對車身的支撐等方面相對到位，這加強了整體質感。因此，在筆者試駕路段基本沒有感受到全新一代瑞虎5x的“散漫”，這是比較難得的。
是一輛小型SUV，但坐四名大漢很輕鬆
就尺寸來講，全新一代瑞虎5x的軸距達2630mm、車寬為1830mm、車高為1670mm，這一數據在中國品牌、合資等熱銷小型SUV中是很有優勢的，這為其空間優勢奠定了基礎。
加上陪駕教練，車上一共四人，準確的説是四名大漢，大家一致的感受是：這輛小型SUV有不錯的空間。尤其是第二排空間讓人滿意，頭頂、腿部都富富有餘。當筆者進入後排時甚至一度有進入緊湊型SUV的錯覺。
在場地任務環節，主辦方還特別設計了“全新一代瑞虎5x娃娃機”，讓一眾參與者從車內抓取娃娃，這其中也有體現其大空間的意思吧。
寫在最後
駕駛全新一代瑞虎5x去完成任務並不難，重要的是如何最大程度利用車輛高效的完成，這個過程中可以很好的去體驗全新一代瑞虎5x（高能版）的動力、智能化、操控等各方面性能，認識其“高能”的一面。
事實上，在小型SUV市場，全新一代瑞虎5x高能版確實是“高能”的，從售價、配置、駕駛質感甚至是車身尺寸都有相當大的優勢，以頗高的性價比優勢應對消費升級更加自信。
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