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人生總繞不過一台寶馬3系，那麼新一代3繫有多香呢？今天這台長軸G28的車主，人稱“校長”，就是從奔馳CCoupe轉投到寶馬3系的懷抱中來。這一輪對決，看起來是寶馬佔優了。
“校長”其實不是真正的校長，只是從事教育培訓機構的工作，所以車友們就都這樣叫他了。校長從鋭志時期開始玩車，之後又換成奔馳Ccoupe，不過感覺日常使用雙門車還是不方便，所以最終在19年底選擇了寶馬3系。
其實買新車的時候，校長是比較傾向M3的，但是資金原因沒能拿下。不過級別不夠顏值來湊，定車之後校長就一直在看改裝件，直到定了輪轂、避震、車膜、全段排氣，才終於安下心來等待新車到手。
改件比新車還先到，看起來校長是胸有成竹啊。當然他敢這樣做，也是有原因的，畢竟前面兩台車沒白玩啊。多年的玩車經驗，讓他對改裝有了更深的認識，所以這回面對新3系，就直接選擇一步到位了。
車尾最大的亮點，是排氣尾喉還是碳纖維尾翼？都不是，最吸人眼球的反而是這個麥當勞的“M”字logo。雖然資金不允許上M3，但是搞個M記還是沒問題的。
換個角度看看屁股，真性感啊。
定製的M4GTS同款輪轂，前19X8.5J，ET28，後19X9.5J，ET30。這種鳥巢造型的輪轂大家喜歡嗎？裝車之後看起來，比原廠的顏值提升了好幾個台階。
這套輪轂也是校長最滿意的改件之一，而另一個得意的改裝，就是這身碳灰車膜了。其實從前面我們就可以看到，校長玩鋭志的時候，全車也都是碳灰的，對這個顏色是真愛了。
換完大鈴之後，輪轂內部空空如也的問題隨之而來，一套新剎車是在所難免的。萬幸6活塞的大鮑魚和380mm的剎車盤，完美地解決了這個問題。
前輪可以用直接6活塞卡鉗來填滿，但後輪由於是電子手剎，只能採用雙卡鉗的形式才可以上4活塞，所以就再加個小的Brembo特斯拉卡鉗吧。
像這樣非常個性化的改裝，其實都是校長自己喜歡的樣子。對於他來説，沒有風格的約束，自由隨性才是最開心的。至於怎麼搭配，自然就沒有什麼講究，看得順眼就行了。
改裝的過程中，難免有些不同的聲音，比如説前鏟一定要碳纖維才好看啦；電光灰早就過時啦；鳥巢輪轂現在不流行啦······其實這些話是絲毫沒影響到校長的，因為他堅信每個人喜歡的風格都不同。
車友聚會，有沒有發現熟悉的身影？
不隨波逐流，內心足夠堅定，才能不被旁人的言語所影響。玩改裝就是把愛車打造成自己心中的模樣，而不是迷失在其他人的談論之中。“這台車大致上能滿足我的改裝欲，每個人風格不同，對於我來説，這台車已經畢業了。”
所謂的畢業，其實就是校長心目中愛車的最好狀態。這麼帥的車，想必開在路上回頭率會非常高吧。對於每個熱愛改裝的人來説，能看到路人正專心欣賞自己的愛車，就是一件特別幸福的事情。
雖然擁有看起來非常競技的外觀，但是對校長來説，下下賽道，倒只是為了感受一下賽車場的氛圍而已。“我只是喜歡改裝，並不喜歡比賽，更不喜歡開快車和飆車。”
在這裏小編還是要呼籲大家，改裝歸改裝，開車上路遵紀守法才是第一位，千萬不要在馬路上飆車。大環境已是如此艱難，別讓明亮的明天變得更加遙遠。
