在模塊化生產的當下，很多品牌旗下的車型都會出現撞臉的現象，就比如網絡段子“大眾只有一款車叫高爾夫，拉長就是帕薩特，改名就叫邁騰，再拉長就叫輝騰，拍成方的就是途安，加多三個後座就是夏朗，加高底盤就是途觀”。
在同質化嚴重的當下，豪華品牌同樣不能倖免，因此，它們選擇在外觀上做文章，推出了更具個性化的轎跑SUV。這類SUV在保證豪華質感的同時，更顯運動化，彌補了在年輕化運動SUV這一細分市場，稱得上“又帥又有面”。
英菲尼迪QX55
指導價：暫未上市
與沃爾沃、凱迪拉克等二線豪華品牌相比，英菲尼迪在國內並沒有太多聲量，並且目前在售的車型也是寥寥無幾，僅有QX50一款車型。因此對於英菲尼迪而言，想要打破困局，勢必要有足夠搶眼的新車，而這就是QX55。
作為英菲尼迪旗下首款轎跑式SUV車型，QX55依然採用了家族式的設計風格，採用了梯形的鍍鉻進氣格柵，兩側大燈造型凌厲，配合下方黑色進氣口造型，更顯運動與精緻。
而車身側面，才是QX55的精髓所在，新車採用了轎跑SUV造型，車頂流線十分飄逸。一根平直的腰線由車頭貫穿至車尾，呈先抑後揚姿態，為車身營造出了一種向下俯衝的既視感。車尾部分，新車溜背式車頂一直延伸至後備廂上方，從而形成了一個“鴨尾”設計。
內飾上與QX55保持一致，配備了雙觸控屏幕，上方8英寸屏幕顯示娛樂信息，下方7英寸屏幕控制車輛空調等功能。座椅採用的是真皮座椅，並且採用紅黑雙色拼接設計，進一步提升了內飾的檔次感。
動力方面，新車將搭載一台2.0T VC-Turbo發動機，最大輸出功率為268馬力，峯值扭矩可達380牛·米，帶有可變壓縮比技術，可以最大程度節省油耗。傳動系統與之匹配的是CVT無級變速箱。
大咖點評：作為基於QX50搭載而來的轎跑SUV，QX55外觀上更加運動，溜背造型的加入也更顯動感。不過內飾方面，新車在智能化和科技感上還是有些不足。如今QX50有着8萬元左右的優惠幅度，未來QX55在定價方面也需要權衡。
寶馬X4
指導價：45.59-55.29萬元
説起寶馬，我們除了想到直列六缸發動機、優異的操控性，還有就是轎跑SUV鼻祖的寶馬X6的。而在寶馬X6之後，寶馬也推出了價格和定位更低的寶馬X4，其可以看作是寶馬X3的溜背版，軸距、動力、底盤都保持一致。
作為剛剛進行了中期改款的車型，新款寶馬X4標誌性的雙腎格柵尺寸進一步加大，前大燈更加的細長，並且前保險槓的設計更加立體，採用三段式前進氣口，整體看上去更加動感。
而車身側面並未進行明顯調整，經典的溜背轎跑造型，雙腰線設計，翼子板的導流槽和銀灰色側裙，進一步提升車側質感。車尾部分，溜背佈局下高高揚起的“小鴨尾”，黑色裝飾的後包圍，也讓整個車尾更顯運動感。
內飾方面，新車的中控進行了重新設計，兩塊12.3英寸的液晶儀表盤和中控屏帶來更好的使用體驗，底部空調控制區域變化明顯，整體造型和新一代3系/4系比較接近，看上去更具質感。
動力方面，新款X4 30i車型搭載2.0T發動機，最大功率輸出為250馬力，最大扭矩349牛·米。X4 M40i車型搭載3.0T發動機並匹配48V混動系統，最大功率為386馬力，最大扭矩500牛·米。
大咖點評：作為進口車身份的寶馬X4，價格方面要比寶馬X3貴上6萬左右，如果從性價比方面來看顯然是不划算的。不過，寶馬對於美感的詮釋在新款X4上體現得淋漓盡致，作為將溜背造型發揮成賣點的品牌，寶馬X4外形更符合運動、操控的靈魂。
奔馳GLC轎跑
指導價：46.08-59.88萬元
在寶馬推出X6與X4後，作為最大競爭者的奔馳也十分有針對性地推出了GLE與GLC的轎跑SUV版本。而作為奔馳GLC的進口版本，GLC轎跑是一個獨特的存在，通過設計方面的修飾，滿足奔馳品牌愛好者對優雅運動的需求。
外觀方面，家族最新的 “滿天星”式中網格柵並沒有缺席，配合上幾何多光束LED大燈組的造型，激進的前保險槓和運動包圍造型，讓整個前臉顯得更加圓潤飽滿。
車身側面無疑是最吸引人的部分，傾斜的溜背設計傳承着Coupe式的優雅身段，行李廂蓋邊緣還配有上翹的短鴨尾設計，再次提升運動視覺效果。車尾部分，兩側尾燈採用狹長的設計，並使用鍍鉻裝飾條提升層次感，搭配雙邊共兩出的排氣設計，提升了運動感。
相比於動感的外形，內飾方面則顯得平平無奇，新車採用T字形的對稱式中控造型，並配備全液晶儀表盤與懸浮式設計的中控多媒體顯示屏，做工用料水準出色，但缺乏奔馳C級雙大屏帶來的震撼感。
動力方面，新車搭載了高/低功率之分的2.0T渦輪增壓四缸發動機，最大功率分別為258馬力與197馬力，最大扭矩分別為370牛·米與320牛·米。傳動系統方面，新車依舊匹配9速自動變速箱與四驅系統。
大咖點評：作為一款更運動優雅的奔馳GLC，奔馳GLC轎跑有不少都是女性車主存在，奔馳品牌與更個性的外觀是其最大賣點。不過作為換代前夕的產品，新車內飾方面顯得有些老舊，而全新奔馳GLC將在明年發佈，也期待全新GLC轎跑給我們帶來怎樣的驚喜。
奧迪Q5L Sportback
指導價：42.68-49.99萬元
相比於寶馬X4和奔馳GLC轎跑，奧迪Q5L Sportback作為一汽-大眾奧迪的合資車型，在價格方面要更加便宜。因此，雖然新車直到去年年底才上市，但依舊吸引了不少目光。
前臉部分，奧迪Q5L Sportback相比Q5L更凸顯運動感，全系標配S line外觀風格套件，同時加以奧迪RS家族高性能設計元素點綴。全新立體八邊形蜂窩狀進氣格柵，搭配帶有寬大霧燈格柵造型的運動前保險槓，運動範顯露無疑。
由於採用了溜背造型，普通版Q5L略顯方正的車身比例也一去不復返，Q5L Sportback在視覺上顯得更加修長、優雅。新車在車頂末端使用了一個擾流板，背掀式的後備廂蓋也延伸出一個小型擾流板，雙擾流板的搭配讓溜背式的造型更加拉風。
內飾則基本沿用了現款Q5L的內飾設計，配備了10.1英寸中控屏，並且搭載MMI多媒體系統。加上無邊框設計的12.3英寸全液晶儀表盤，能同時顯示車速、轉速、地圖及導航視角、等功能信息，整體有着不錯的科技感。
動力方面，該車依舊會採用了現款Q5L上的40 TFSI和45 TFSI兩個版本的2.0T發動機，最大功率分別為190馬力和252馬力，峯值扭矩為320和370牛·米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。當然了quattro四驅系統自然也不會缺席。
大咖點評：奧迪對於中國市場的重視程度毋庸置疑，在奔馳、寶馬還未國產轎跑SUV時，奧迪成為了第一個吃螃蟹的人。並且國產化之後獨有的2908mm長軸距，也讓奧迪Q5L Sportback更受國人喜愛。
大咖總結
近些年，很多廠商都熱衷於推出轎跑SUV，無論是自主品牌、普通合資品牌，還是豪華品牌都是如此。而以上幾款有着品牌效應的轎跑SUV，無論是設計、做工、動力等方面都實現了更好地融合，對於預算有限並且更個性化的年輕人而言，不失為一個好的選擇。