一輛車，總有一些不盡如人意的地方。“為什麼車機不能再流暢一點？”，“為什麼座椅不能更舒服一點？”，“為什麼後排的地台不是平的？”，“為什麼還要加價？”。
而人們給出的解釋往往類似於“這是一台性能車，其他的地方不是重點”，甚至是“這是豪華品牌，就是那個樣子”這種聽起來很不公平的理由。
電動化的出現，讓車與車在性能、參數上的差異大大減小，前面的這些參數拉到一個起跑線上之後，車企間不得不更在用車體驗、智能化甚至是價格上來上一波創新。
一直以來，市場上挑戰售價30萬+，全家出行的MPV的產品不少，但少有把級別做到更高的“埃爾法”級的產品，也正是因為目前很多品牌和產品其實都撐不起那個級別的售價。
不過思路可以打開一點，中國剛開始的產品沒必要一開始把價格就頂上去，不如把體驗先豐富到那個級別。
在這樣的大背景下，MPV市場迎來了這位新的玩家——嵐圖。
4月7日，嵐圖最新的增程式MPV夢想家開始預售。瞭解價格之前先來簡單的瞭解一下這款車，嵐圖夢想家的尺寸為5315*1980*1810mm，軸距達到3200mm。相比GL8在長度以及軸距上分別長了77mm、112mm，在尺寸上稍小於奔馳V級的長軸距版本，就算與豐田埃爾法、雷克薩斯LM相比它也大了一號，完全不遜色。而且它還主打乘坐豪華特性。
這款新車共有增程與純電兩版本，但是在性能參數上的差異很小，均採用雙電機四驅的配置，在零百加速上也僅有1秒鐘的差距。純電版的零百加速達到了5.9秒，作為一款尺寸不小的MPV，這樣的成績已經相當優秀，而純電車型的續航可達到600公里（cltc標準）。
這款車採用前雙叉臂、後五連桿的懸架結構，並且還配備了具有魔毯功能的CDC空氣懸架。所謂魔毯功能，便是通過車身上的傳感器對路面進行掃描，通過主動調整來維持車輛的平穩。在此之前，這項功能多用於寶馬7系、奔馳S級這類豪華車上。
智能化方面，這款新車搭載L2級別的輔助駕駛，並且還擁有APA全場景自動泊車系統與RPA遙控泊車系統，對於一款尺寸不小的家用車來説，這兩個功能都很具備實用性。車機則採用了高通8155車規級芯片與1.4米三聯屏。
不過目前的車機市場仍處於“硬件夠用，軟件不足”的情況，同樣是使用8155芯片的車機，在表現上能有非常大的差異。因此，這款車的車機表現如何，還要等實際體驗後才能評價。
説到體驗，我們不如探討一個問題：家庭用車，需要什麼樣的MPV？
隨着二胎、三胎政策的逐漸開放，一般家庭對於MPV車型的需求也逐漸上升，但什麼樣的MPV才是家庭所需要的？如果作為家中唯一的車，MPV並不一定合適。雖然在全家出行時確實會帶來舒適的乘坐體驗，但在日常通勤時又顯得“不太划算”。除燃油經濟性的問題外，開着一輛MPV上下班，確實會顯得有點“格格不入”，甚至有朋友可能會與你開玩笑説，你成了家中的“全職司機”。
全家出行的比例如果不超過50%，並且以中短途為主的話，相比MPV而言，一些中大型SUV也同樣能勝任，並且能適應的場景更多。因此，如果MPV想要面向家庭，應該拿捏住的是那些購買第二、三輛車的人羣，這類人羣會更加註重車輛的豪華感與駕乘體驗。
於是在駕乘體驗方面，嵐圖夢想家把各項配置都拉的很高。前文提到的空氣懸架還擁有迎賓模式，在上下車時可自動降低車身高度，可以提供一個小小的儀式感。此外車內還有多向電動調節的座椅以及加熱、通風、按摩等，同時還配備了丹拿音響。在去年的廣州車展亮相時，車內第二排前搭載的液晶電視，並沒有出現在今天亮相的量產車上。
從品牌力上來看，嵐圖作為一家亮相不到兩年的新品牌，目前只有嵐圖Free這一款在售車系，從知名度與品牌印象來説，目前仍在構建階段，對於注重品牌的消費者以及採購商務用車的公司來説，嵐圖與現有的幾家傳統車企相比仍擁有不小的劣勢。
所以放到價格上來看，嵐圖夢想家的預售價格區間為38萬元到48萬元，此外還有一款四座定製版，會在正式的發佈會上公佈細節，售價為60萬元起，今年7月起將開始交付。
隨着電動化的來臨，轎車與SUV市場已經開始了一輪在智能化與體驗上的“卷”，此前只會出現在高價車型上的配置，如各種底盤懸架技術、知名剎車盤等，會出現在各種更親民的車上，在傳統品牌上需要選配的各類舒適配置、豪華音響等，有不少也都變成了標配。
而近年來，MPV市場的熱度逐漸上升，從突然走紅的埃爾法到去年國產化的豐田賽納、現代庫斯途，以及還未亮相的騰勢MPV等等，都讓MPV市場開始被攪動。而嵐圖夢想家，也正式帶動了MPV更快進入智能化與電動化。
嵐圖這款夢想家是否能撼動被進口車、豪華品牌所佔據的高端MPV市場，這樣的價格大家能否接受？咱們拭目以待。
（頭圖來源自：嵐圖官方）