新車上市、老車換代本來就是我們司空見慣的事情，特別是在這個信息化的大時代當中，這種頻率週期卻是大大縮短，我們先來看自主品牌的車型，從領克01誕生開始到現在也沒多少時間吧，領克06都已經上市了。除此之外還有長安，我前段時間還説長安UNI-T好看，加速快。但是你看現在呢，才幾個月，長安UNI-K就已經亮相了，而這僅僅只是新車上市的範疇，那些換代車型就不説了，幾乎一兩年都會大變樣。所以説市場的對手在奔跑，而你只是在走路，那麼你就很有可能被落下，而我今天所要介紹的這個品牌車型就是比較典型的一個例子，等了近7年終於大換代，車長近4米8顏值直追雅閣，又要月銷上萬？這款車就是北京現代的名圖，一款曾經火遍大街小巷的車型。
我們先拋開現代這個品牌不談，單論名圖這款車我相信很多人都很熟悉，當初的它定位A+級，但是在價格上卻與A級車相接近，憑藉着大空間、高性價比的優勢在同價位中一直很強勢，當然顏值也很高，雖然説我們以現在的目光的去看這款車的時候，你會覺得平平無奇，但是這款車在2013年正式上市時可是賺足了眼球，因為在當時的很多車型都還沒有走上年輕化設計的路線，而名圖的設計卻非常的討喜，大氣、時尚，就是最直觀的代名詞，所以當時的名圖上市之後銷量非常的不錯，單月幾乎都能售出一萬多台，是一輛非常受歡迎的B級車，可能是因為現代覺得名圖的設計太成功了吧，所以從13年開始直到20年，現代名圖都沒有在外觀上進行大換代，所以也間接導致了這款車銷量不佳，從當初的熱門車型變成了現在的“冷門”代表。
正是因為旗下車型換代的速度太慢，所以現代車型的銷量出現鋭減，因此從今年開始現代開始了大規模的車型升級，例如現代索納塔、現代伊蘭特以及現代途勝L等等這些，都是現代面向今後市場所誕生的全新一代車型。而名圖也在千呼萬喚當中始出來，帶着全新的外觀、全新的內飾面向消費者，新款的名圖依舊是定位為A+級的車型，在後排乘坐空間的需求上，名圖還是有着足夠優秀的基礎，因此假如這款車定位價格和老款車型一樣，並且在後期還有相同定位幅度的下調，我相信這款車還是有很大的受眾羣體的，畢竟作為家用，價格與空間組成的優勢足以讓它能在同級別的車型當中脱穎而出，而現在就讓我來大家簡單瞭解一下這款全新的名圖。
首先在外觀的設計上，這款車與老款是有了徹頭徹尾的改變，有些人説它的顏值可以直追雅閣，首先它的前臉採用的依舊是大面積的格柵處理，但是原來是橫向的進氣格柵，而現在是採用的網狀結構的處理，這個説不上是誰好誰壞，但是結合上引擎蓋上的那兩根腰線還是非常有運動感的。大燈的設計與IX25很相似，日行燈從上方一直貫穿到下方大燈區域，結合上一定的拉伸效果讓人覺得非常有辨識度。車身側面，這款車的整體造型很修長，特別是A柱往後拉伸以及C柱往後拉伸的腰線，起到了相當不錯的肌肉感，這是我個人最喜歡的一個地方。尾部上，這款車採用的是貫穿式的尾燈，燈光的效果雖然算不上高級，但是時尚感受還是很充足的。至於在車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4780/1815/1460mm，軸距為2770mm。
走進車內，內飾的設計方面，這款車有了非常大的提升，首先它採用的是當下非常流行的貫穿式液晶雙聯屏，液晶屏的效果非常有科技感，除此之外，它的四幅式方向盤造型也很獨特，設計往下就是帶有貫穿風格的出風口，結合上白色線條以及綜合皮革的雙層包裹使得這款車在質感以及高級感上變得躍然紙上。而且相比於老款，這款車型還採用了一個現代比較熟悉的按鍵是檔把設計，對於這種設計的改革處理，我相信很多人的評價是褒貶不一的，我這裏也就不過多贅述了。配置上，因為沒有正式上市，所以還沒有公佈，但是按照現代車型的習慣來説，肯定不會低。
動力上，這款車搭載的是1.8L自然吸氣以及1.5T渦輪增壓的發動機，最大分別有143與170的最大馬力，匹配的是CVT以及雙離合的變速箱，從動力組合上講換掉了原來1.8L配6AT的穩定組合以及1.6T的渦輪引擎是算一種“削弱”的，但是實力的體驗應該不會差多少。
總的來説，現代名圖本身就具備不錯的受眾人羣，當初憑藉着顏值優勢以及性價比優勢闖出了一條不錯的適合自己的路，只可惜後續的更新以及換代太慢了，所以導致現在的它銷量不佳，假如這次全新的車型定位價格不高，我相信還是有很多人會為它買單的，那麼對於這款全新的現代名圖，你們大家覺得是比雅閣好看，還是比雅閣差呢？