比速騰好看十倍，性能不輸思域，這四輛轎車性價比滿分

前幾天乘聯會公佈了7月份的銷量數據，轎車銷量前十名當中，只有第十名的帝豪是自主品牌。與SUV市場相反的是，轎車市場中，受歡迎的多數是合資車型。還有一個不能忽視的數據，7月份全國轎車總銷量為72.1萬輛，仍然略高於SUV的69.2萬輛。

換言之，轎車仍然是最受歡迎的乘用車細分市場，但這一個細分市場中，自主品牌暫時還沒有一款足夠強勢的產品。

細數帝豪、逸動這幾款相對好賣的轎車，定位都偏低，要跟軒逸、卡羅拉直接硬剛，還差一點實力。短時間內想要扭轉這一局面是很難的，但總要跨出第一步，對於汽車這個產品導向的市場，第一步當然是打造自己的核心產品。隨着長安UNI-V實車的曝光，由影豹、星瑞、MG6組成的新一代國產轎車陣營已經形成，今天先和大家看一看，這四款自主品牌新車當中，誰的外形最驚豔。

長安UNI-V

三天前長安發佈了UNI-V實車圖，該車是長安UINI系列的第一款轎車，主要打造個性和運動化定位。動力方面有望搭載藍鯨1.5T渦輪增壓發動機，最大功率為138kW，據悉新車的最高車速將會達到205km/h。在傳祺、吉利、名爵都已經推出了新一代轎車的環境下，UNI-V對於長安尤為重要，所以在外形設計上，長安也下足了功夫。

前臉毫無疑問採用了UNI系列的無邊界式中網設計，以方塊點陣式的格柵代替傳統的橫幅式或者豎條式格柵，現在來看依然未來感十足。由於是轎車，所以UNI-V的前臉相比UNI-K明顯會更扁平一些，同時車頭燈也採用了扁平犀利的造型。但即便如此，將車標放在引擎蓋的設計，還是會讓UNI-V的車頭看起來比較高，對於轎車來説反而顯得沒那麼動感。

至於側面，UNI-V的車身線條是相對簡潔的，但是能夠明顯看到前後輪拱都刻意做得更飽滿，讓車身側面看起來略帶肌肉感。將視線挪到車尾能看到UNI-V採用了溜背式車尾設計，後懸偏短，這讓這個尾部看起來更加緊湊，顯得動感。細節方面，UNI-V採用了影藏式門把手和細條幅樣式的輪轂，這些細節能夠提升檔次感。尺寸方面，UNI-V的長寬高為4680/1838/1430毫米，軸距為2750毫米。

尾部的設計是UNI-V比較特別的地方，貫穿式尾燈、運動化下包圍、雙邊單出排氣都是正常操作，能夠提升運動感。最特別是的UNI-V的尾部有一個向內凹陷的設計，形成了一個類似“V”字形的橫截面，這樣的設計手法在其他轎車上也很少見。喜不喜歡那就見仁見智，但是辨識度肯定是足夠高的。

大咖點評：UNI系列的前臉設計是自帶個性的，但用在轎車上面是否仍然協調，其實是見仁見智的。但UNI-V身上值得好評的是溜背式車尾造型以及緊湊的車尾設計，運動感還是相對明顯的。

傳祺影豹

影豹最受關注的莫過於其發動機性能，對於一輛普通轎車來説，官方百公里加速能跑進6.95秒，已經是很強的性能表現。但實際上，採用全新設計語言的影豹，在外觀設計方面也有不少亮點，甚至與思域、速騰這些合資車放在一起，影豹的外形表現力也是更強的。

前臉設計運用了戰鬥機的元素，在大嘴中網的基礎上，兩側加入了與戰鬥機類似的進氣孔，豐富了車頭的設計元素。實際上，進口孔的設計也是為了優化空氣動力學，影豹的整車風阻係數為0.26cd，可以説是極低了。難得的是，雖然影豹的前臉設計融入了多種元素，大燈的內部結構也很複雜，但其實際觀感還是十分協調的。

側面來看，整車的長寬高為4700*1850*1432mm，軸距為2736mm，長而寬的車身更有利於營造運動感。影豹採用了短前懸設計，同時降低了車身的高度，另外輪距、寬度都有所增加，由此打造出低趴的視覺效果。細節方面，影豹的車身側面採用了雙腰線設計，包括上方的貫穿式腰線以及下方斜向上的腰線，相互的搭配營造出較為立體動感的效果。

影豹的車尾並沒有採用時下流行的貫穿式尾燈，但動感起伏的線條已經足以勾勒出運動氛圍。下方還採用了運動式擴散器和雙邊雙出的排氣佈局，滿滿的荷爾蒙。從後45度看過去，C柱頂部位置還有一個延伸的小飾條，既讓尾部看起來不那麼單調，同時增加了視覺長度，這樣的設定還是相當用心的。

大咖點評：影豹的設計還是相當有水準的，既能夠體現出張揚的個性，同時在各種運動化元素的採用上也恰到好處。在竭力營造運動氛圍的同時也不至於給人低端的汽配城風格，不得不説，影豹的設計還是挺成功的。

吉利星瑞

基於CMA架構打造的吉利星瑞，雖然售價比另外幾款車略貴，但不同的是星瑞全系車型均搭載2.0T發動機，動力儲備方面更有看點。至於外觀，星瑞更偏向於普通家用車，沒有影豹、UNI-V來得激進，其外形更適合家庭用户。

星瑞採用了全新的家族式前臉設計，原本的回字形中網拓展成大嘴式造型，內部採用了豎條式中網填充，而中網的輪廓依然是與車標一樣是盾形。某程度上看，星瑞的這個中網設計與沃爾沃的家族式眾網友幾分相似。細節方面，兩側的大燈造型較為扁平，但整體衝擊感不強，引擎蓋線條也與中網形成聯動，形成較為整體化的設計。星瑞的前臉不併沒有很強的衝擊感，但觀感相對協調。

側面來看，星瑞的設計還是相當簡潔的，上下兩條腰線就是全部的側面線條。但該車的比例控制得很好，上下左右的視覺比較均衡，側面整體觀感比較和諧。尺寸方面，星瑞的長寬高為4785*1869*1469mm，軸距為2800mm，其尺寸已經與中型車相當，這讓星瑞的車身看起來足夠修長。

星瑞的尾部採用了較為緊湊且扁平的設計，雖然沒有采用貫穿式尾燈，但尾部中央的鍍鉻飾條還是將兩側的大燈連接在一起。車尾下部的設計也較為內斂，儘管不是運動化定位的轎車，依然採用了雙邊排氣的設計，只是橢圓形的排氣口相對來説就沒那麼張揚了。

大咖點評：相比影豹和UNI-V，星瑞的設計還是相對內斂的，但在內斂的同時，星瑞有還是融入了一些鍍鉻裝飾、點陣LED大燈等高端元素，讓整台車的外觀看起來頗有檔次感。對於家庭用户來説，這樣的設計還是挺合適的。

名爵6

這四款車當中，名爵6是唯一一款非全新的車型，新款名爵6可以説是一個改款車型，動力系統仍然是熟悉的配方，只是在外形上名爵6用上了更加個性張揚的設計，讓車身看起來更顯動感。

名爵6的前臉採用了一副超大中網設計，而且多邊形中網採用了上窄下寬的六邊形輪廓，讓前臉看起來更加寬大低趴。Trophy版車型的中網下方有兩條向左右兩側延伸的亮色裝飾條，為前臉增加了一些活潑的元素。值得留意的是，名爵6採用了分體式大燈的設計，遠光燈和近光燈設置在霧燈位置，相對隱蔽，LED日行燈則在上方明顯的位置，尖鋭修長的造型更顯犀利。

側面來看，長寬高為4727*1848*1466mm，軸距為2715mm的名爵6看起來會相對緊湊一些。車身的側面線條十分簡單，但是細節上的一些設計還是突出了這款車的運動基因，包括燻黑輪轂、門板下方的黑色飾條、以及橙色的剎車卡鉗，名爵6還是挺執着於觀感上的運動化。

車尾最大亮點莫過於Trophy版車型的原廠黑色尾翼，對於普通家用車來説，這樣的尾翼尺寸還是挺大的，但與整體車身搭配起來是否協調，那還是有爭議的。尾燈的設計相對常規，倒是跟三菱的Lancer有幾分相似。下包圍的設計跟車頭的設計是相互呼應的，這點不錯，同時在排氣方面也採用了雙邊單出排氣的設定。

大咖點評：新款名爵6的外形設計變得愈發張揚了，可以説這四款車當中最張揚奔放的一款，搭載1.5T發動機的名爵6最大馬力達到了181Ps，也算是對得起這副運動化的面孔。定價9.38萬元起的名爵6還是相對適合年輕人的一輛車。