一直以來，在中國汽車市場中，以德系、日系為首，韓系、美系等為輔的海外品牌佔據絕大部分的主導地位。而中國自主品牌車型在此前一直被冠以低廉、低端等貶義性極強的帽子。隨着近幾年中國汽車產業的飛速發展，在中國汽車市場中卻發生了翻天覆地的變化。
目前來説，中國汽車市場似乎被重新洗牌，從此前海外品牌的對決，逐漸衍生為自主品牌與合資品牌的碰撞。自主品牌中的部分企業甚至有超越的跡象。我們可以從最直觀的銷量上來看。舉個例子，就在前幾天，吉利汽車控股有限公司(HK.0175)公佈了2021年7月銷量數據：吉利汽車7月銷量為99275輛。今年前7個月，吉利汽車總銷量為729512輛，同比增長15%，完成153萬輛年度銷量目標的48%。
隨着7月20日星越L的正式上市，吉利品牌CMA高端系列 “中國星”正式成團出道，向高端市場發起挑戰，在全球汽車工業上為“中國汽車價值”而戰。數據顯示，包含星瑞、星越S、星越L三款明星產品在內的“中國星”車型7月銷量為18235輛，1-7月累計銷量95465輛，不斷實現高端產品大眾化。
其中，“中國星·旗艦家轎”星瑞持續保持月銷破萬態勢，7月銷量10116輛，上市9個月累計銷量近10萬輛，以強勁的市場表現與強悍的產品力。
從近期來看，中國星·旗艦SUV星越L上市僅10天銷量突破6000+，累積訂單突破30000+，星越L定位於緊湊型大五座SUV，共有6款車型在售，售價區間為13.72萬元-18.52萬元。在同等價位中，無論是合資車型，又或是其他自主車型，可以説在20萬以內的同級車型中沒有任何對手。值得一提的是，在星越L的銷量佔比中，高配車型銷量佔到62%，全系車型平均成交價格高達17萬元。同時也進一步説明了在目前消費者選車中，一款高質量、高含金量的車型的內心佔比。
但高銷量也絕非僅僅體現在銷量上，從競爭車型中來看，同級別緊湊型SUV車型中，目前在市場中比較火爆的車型有大眾途觀L、本田CR-V、豐田榮放、日產奇駿等。我們對於幾款車型挑選出3輛進行了一下綜合對比。通過對比可以清楚看出各車型在各方面的綜合表現情況。
首先來看尺寸，吉利星越L的車身尺寸長寬高分別為4770/1895/1689mm，軸距2845mm。雖然只有一種尺寸數據，但是通過對比可以清楚發現，無論是長寬高還是軸距上，均佔有較大優勢。
在動力方面，吉利星越L也是當仁不讓，全系搭載2.0T渦輪增壓發動機，並分為中高功率兩種配置。發動機可輸出最大功率分別為175kW和160kW;峯值扭矩分別為350N·m以及320N·m。傳動系統，星越L在兩驅版本車型上匹配7擋濕式雙離合變速箱，而在四驅車型上則匹配8擋手自一體變速箱。
配置上，首先來看基礎配置，基礎版的車型搭載了2.0T中功率發動機，雖然説是中功率發動機，但是最大功率160kW(218馬力)的輸出，在日常使用，即使偶爾激烈駕駛也能提供充足的動力響應。可以看到的是，在其他品牌中只有頂配或次頂配車型才會配備的360度全景影像、感應雨刷、10.25英寸液晶儀表、12.3英寸中控觸摸屏以及OTA升級等高科技配置，在星越L的入門版車型上依舊搭載。
其頂配車型中，增加的配置，不僅在駕駛體驗上更加豐富，照顧了日常用車舒適度。在安全方面可以説做到了全面守護。例如，車道偏離預警系統、倒車車側預警、自動泊車入位、主動剎車、車道保持輔助等。對於頂配官方指導價18.52萬元的價格來説，性價比十分突出。
對於中國品牌來講，積極做高端系列已然成為了目前佔據汽車細分市場的重要出路。而吉利品牌CMA高端系列，在推出之後首次公佈銷量，展露出的成績對於合資品牌形成了巨大的壓力，並打破了傳統自主品牌習慣以“高性價比”為策略。而從星越L全系車型平均成交價格17萬元也同樣可以看出，星越L真正以“高價值”產品來與合資車型正面較量。正如吉利一直強調的”為汽車價值而戰“。中國星的成功對吉利的高質量發展、品牌向上乃至整個中國品牌而言，都具有非常意義。