最近，廣西欽州人曹思回與幾位老鄉合夥在甘肅蘭州南關民族風味一條街開辦的一家茶缸串串餐飲店火了。“店裏的特色海鮮生料和調料都是從廣西欽州、防城港、北海等地通過蘭渝鐵路運過來的。”曹思回説。
蘭渝鐵路位於我國西部地區腹地，是西部陸海新通道建設的重要交通運輸項目之一，北接絲綢之路經濟帶，南連21世紀海上絲綢之路，協同銜接長江經濟帶，具有重要戰略地位。蘭渝鐵路全線開通運營後，開闢了一條從西北到西南出海口距離最短、最便捷的鐵路大通道。甘肅，這個不沿江不靠海的內陸省份，通過蘭渝鐵路，正在加快形成全面開放開發新格局，持續釋放經濟貿易新動力。
火車的汽笛聲，喚醒了甘肅乃至蘭渝鐵路沿線沉睡已久的、豐富的農牧業資源、有色金屬資源和煤炭礦產等。
“下一步，我們準備把蘭州百合銷售到東南亞國家。”蘭州市七里河區西果園鎮是蘭州百合的核心產區，副鎮長鍾銘華説，蘭州百合以前主要銷往北京、上海、廣州3個市場。蘭渝鐵路開通運營後，蘭州百合“闖”進了重慶市場，並藉助西部陸海新通道的優勢，進入了貴陽和南寧。
走進蘭州農產品交易中心，記者便能感受到西部陸海新通道的便捷。在阿甘果業有限公司，記者看到一輛滿載廣西南寧紅心火龍果的貨車剛剛到店。公司經理甘孝濤説，以前這個交易中心經營的水果主要是蘋果、梨等，蘭渝鐵路開通後，芒果、火龍果等熱帶水果源源不斷地運到這裏。
蘭州國際高原夏菜副食品採購中心副總經理楊萬瀚這幾年一直在與鐵路冷鏈車打交道。他説，甘肅的百合、甘藍等，通過蘭渝鐵路的冷鏈運輸車運到沿線各個節點城市，並出口中亞、東南亞。
中國鐵路蘭州局集團公司總調度長王大林告訴記者，2017年9月29日蘭渝鐵路開通運營時，每天開行貨物列車20對，現在增加到每天開行42對，煤炭、焦炭、鋼鐵、糧食、化工、集裝箱等運輸量大幅增長，鐵路運輸效能全面凸顯，成為助推地方經濟發展的致富線、黃金線。
“暢通新通道，助力促進雙循環。”王大林説，中國鐵路蘭州局集團公司依託甘肅省的區位優勢，緊密對接市場需求，制定“一企一策”運輸方案，推廣使用敞頂集裝箱運輸，深化運輸挖潛提效，持續增加運力供給，為當地經濟發展注入了新動能。
由於通過蘭渝鐵路北上南下的貨物運輸不用繞行，運輸距離和運行時間都得到大幅壓縮，物流成本也跟着明顯下降。記者從蘭州局集團公司瞭解到，從新疆運往重慶的每噸疆煤價格降幅在15元到35元之間，從隴南運往北京的每噸橄欖油的價格由公路的1500元直降到鐵路的400元。
從西部腹地到南海之濱，西部陸海新通道沿線的“朋友圈”不斷擴大，並輻射形成了橫跨東南亞地區到“一帶一路”沿線國家、鐵海鐵水航空等多式聯運的統一物流網。甘肅、青海、新疆、內蒙古等地的工礦產品、有色金屬、農副產品、中藥材等得以“走出去”，東南亞的熱帶水果和歐洲的壓縮機等貨物得以“引進來”，實現了貿易多贏。
依託西部陸海新通道建設，鐵路、公路、港口等奏響了互聯互通“交響曲”。中國國家鐵路集團有限公司於去年12月成立了西部陸海新通道班列運輸協調委員會，充分發揮鐵路在交通領域中的骨幹作用，通過採取車流迂迴等運輸措施，重車空車的組織彈性隨之進一步得到增強，路網性能更趨完善，為通道班列的北上南下尤其是中歐班列的加密開行創造了條件。
曹思回的茶缸串串網紅店已經在蘭州、烏魯木齊、銀川等城市開了6家店，他期待未來能開到廣西老家去。依託蘭渝鐵路，越來越多的創業者實現了夢想。如今，西部陸海新通道正加速服務沿線地區經濟社會發展，造福“一帶一路”沿線各國人民。
（經濟日報-中國經濟網記者 李琛奇 通訊員 賈國慶）
來源:經濟日報