在國產品牌日益上升的今天，消費者對汽車產品的需求進一步細分，對汽車產品也越來越瞭解，這對國內汽車廠商提出了比較高的要求，當然，中國自主品牌的車型也在不斷尋求出路，尤其是領先的幾個品牌，長安汽車也是理所當然的，作為國內的初步汽車製造商，長安汽車在產品研發上與時俱進，隨着消費者的步伐前進，去年推出了新的長安逸動車型，長安汽車旗下最暢銷的轎車。
新的長安逸運動發售後，引起了很大的爭論，主要是圍繞外觀進行的，長安逸動的外觀設計超越睿追隨CC的設計，與豪華品牌雷克薩斯有衝突效果，很多網民對其設計有很多先見之明，但是，還是國產品牌，外觀設計還有，太多了，需要進步。
長安逸動的外觀設計有剽竊的嫌疑，不過，最近長安逸動推出的藍鯨模型在實際的產品力方面非常明顯地提高了，大家都知道長安汽車旗下的藍鯨動力系統，那是長安汽車歐洲研究中心帶來的成果，著名的藍鯨2.0T發動機已經被人們廣泛接受，而且，筆者也試過長途駕駛，藍鯨2.0T發動機的長安CS 85動力響應非常積極，最大的優點是噪音小，低扭夠，給我留下了，印象很深。
這次長安汽車發售了藍鯨1.4T渦輪增壓動力系統，小排量發動機的研究開發取得了非常顯著的成果，與此相結合的是長安汽車自主開發的7速濕式雙離合變速器，這樣一來，這種小排量渦輪增壓動力對長安汽車入門級車型的銷售帶來了非常好的開端，作為國內市場罕見的1.4T發動機，藍鯨引擎的最大輸出功率為158馬力，峯值扭矩達到260牛米，與大眾家庭的引擎相比，有一定的優勢，在達到6B排放標準的同時，渦輪增壓發動機的熱效率創造了40個奇蹟，這個在全世界範圍內非常棒，882.0T發動機的熱效率只有37.2，即使説新型的逸動藍鯨模型是國產版的“買發動機送車”，我想也不會誇張。
但是，所有的事情都不是絕對的，藍鯨版的長安逸動所搭載的7速濕式雙離合變速器是長安汽車首次在量產車型上使用的變速器，雖然是濕式變速器，但是可靠性還是值得市場的考驗，長安汽車可能是考慮到油耗的原因才安裝了這7速濕式雙離合變速器，但一般車型採用手動和AT變速器，這種車型由於某種原因可以判斷為採用了雙排位箱。
不管怎麼説，長安汽車以動力總成成績顯示國產品牌不斷進步，與那個相比，有參考顏色的外觀設計，這次藍鯨版長安逸動的動力表現明顯令人意外，與之前知道的長安汽車相比，其成績是確實的。
目前長安逸動的競爭對手依然是國產品牌中暢銷的吉利帝豪，作為國產乘用車市場的常青藤，吉利帝豪的優勢也非常明顯，從數據來看，吉利帝豪也已經被威猛的北汽新能源超越了，可見國產品牌競爭的激烈。
在市場經濟模式中，機遇和挑戰始終是並行的，長安逸動藍鯨模式的到來不僅給人們帶來了更好的選擇，對競爭對手也有更大的潛力，但是，價格方面也太高了，入門級的車型不足9萬，但比所有學部都要1.5L車型的帝豪，價格方面的優勢不大，輕人們對動力有特別的要求，所以價格稍微上漲了一些，但逸動藍鯨模型仍然有很好的機會，因此，也許會成為國產版的“買發動機送車”的代表性東西。