壓垮皇冠的最後一根稻草，幕後推手浮出水面
豐田皇冠帶着遺憾，也帶着不捨將要徹底地離開我們了。
其實除了自身品牌影響力日益衰落，導致消費者不太待見以外，主要的推手其實就是豐田亞洲龍的上市，可以説亞洲龍的上市是壓垮豐田皇冠最後一顆根稻草。
兩者有着比較接近的售價區間，汽車屬性上也有不少的相似之處，所以從銷量以及利潤率來衡量，豐田的皇冠顯然沒有必要繼續存在。因為更年輕，更混動，更運動，也更高利潤的亞洲龍來了。
今年9月份上市的亞洲龍究竟給我們交出了一份怎樣的答卷呢？我們一起來看一下銷量部分，今年1-9月份銷量累計為56869輛。今年7月份，8月份，9月份的銷量分別為8911輛，7044輛，9493輛。説實話，這樣的銷量要比豐田的皇冠好太多了，即使在高手如林的中級車市場，亞洲龍的銷量也是可圈可點的，要知道亞洲龍這款車型還並未大範圍的放價格。反觀亞洲龍的競爭對手，比如大眾雙雄帕薩特和邁騰，日產的軒逸，豐田的凱美瑞，你看看上述車型優惠幅度達到多少了。
亞洲龍這款車型的廠家指導價19.98萬元到28.98萬元，這款車型在大部分城市擁有着8000元-1萬元的優惠幅度。新車的價格堅守得很好，同時這也是豐田汽車為什麼能有高保值率的前提條件之一。
外觀設計方面，亞洲龍的外觀設計可以説非常的年輕，也非常的運動，也難怪豐田會停產老氣商務的皇冠。這款亞洲龍車型的外觀採用了燻黑的中網大嘴設計，看起來更加的具有時尚感。此外，亞洲龍的前臉還使用了空氣動力學的進氣口，加上鷹眼造型的細長狀Led燈組，整個前臉看起來精緻且時尚。
車型的側面看起來非常的大氣，腰線並未採用貫穿式的設計，反而給我們的感覺是更加的商務，商務感與運動感融洽得恰到好處，並不會讓人覺得非常的唐突。遠遠地看是不是有點類似於溜背車型的設計呢？
車型的尾側，這款亞洲龍的尾側層次感較為鮮明，貫穿式的尾燈是這款車型的特色。如果你購買的是自然吸氣的版本，那麼這款車型還配備了運動小尾翼。但反之，你如果購買的是混動版本的車型，是沒有運動尾翼設計的，這是兩者之間較為明顯的差別之一。
總體來看，亞洲龍的外觀我個人覺得要比豐田的皇冠更加貼合年輕的消費者，而且它的受眾羣體也更加的大。根據亞洲龍發佈的購車消費者年齡段來看，亞洲龍做到了老少通吃，這也是皇冠車型所不具備的。
內飾部分，這款車型的內飾部分擁有黑色以及三個雙拼色的內飾。無論哪一種內飾，給我們的感覺都是非常不錯的，特別時尚，也比較追隨現在的主流設計。其中九英寸的懸浮屏幕是亮點之一的配置，可以有效地提升車內的時尚感。值得一提的是，這樣的配置是全系標配。在副駕駛位置，亞洲龍採用了貫穿式的銀色線條來進行裝飾，遠遠地看有點類似於貫穿式的空調出風口。雖然這只是裝飾作用，但是對於車內的檔次提升重要性不言而喻。
車身尺寸方面，豐田亞洲龍的長寬高分別為4975/1850/1450mm，軸距是2870mm，這款車型定義的是一輛中型商務轎車。所以從車身尺寸方面來看，亞洲龍無疑是比較稱職的，而且亞洲龍的車身數據和皇冠相比，並不太弱勢。
三大件部分，亞洲龍的三大件部分其實令很多朋友包括我在內都津津樂道。先看動力部分，亞洲龍採用的是2.0L自然吸氣發動機，2.5L自然吸氣發動機以及2.5L油電混合動力系統。其中2.0L自然吸氣發動機的最大功率為178馬力，峯值扭矩為210N?m，與之匹配的變速箱是CVT的無級變速箱。2.5L自然吸氣發動機最大功率209馬力，峯值扭矩250N?m，與之匹配的是八擋手自一體的變速箱。2.5L油電混合動力系統匹配的是E-CVT的無級電子變速。
這三款動力總成給了朋友們較多地選擇餘地，在一款車型上面佈置如此豐富的動力系統其實是比較少見的。而這三款動力系統無一例外的就是具有較高的燃油經濟性，強勁的動力儲備以及順滑的提速感。當然，良好的內燃油經濟性和豐田高達40%的熱效率密不可分。
至於亞洲龍的底盤結構部分，採用的是前麥弗遜式獨立懸架，後E型多連桿獨立懸架。這套懸架屬於改良的雙叉臂式獨立懸架，所以性能上要更加的優越，舒適性更高，精準性更強。
總體來説，全新的亞洲龍確實各方面的性能還算是非常不錯的。而高性能，高性價比的突出也是直接導致了豐田皇冠停產的主要原因之一，可以説壓死豐田皇冠的最後一根稻草就是亞洲龍。