愈發嚴苛的排放政策以及各個國家對於大排量多缸發動機的税費提升，對於車企而言顯然不是一個好消息，為了避免因排放不達標而遭受鉅額罰款，很多車企都宣佈停產大排量發動機，全面轉向小排量增壓機+混動以及純電動方向。
這不，寶馬在前不久宣佈從今年6月份開始，正式停止生產V12發動機的量產車型，而目前在售的12缸寶馬，也就剩下M760i了，隨着它的停產，4.4T V8發動機將成為寶馬的旗艦型號。
為了紀念這個重要的時刻，寶馬將會推出12輛紀念款的M760i，官方指導價為20萬美元。新車在外觀上與普通版車型完全一樣，不過在車身上將會配備V12的標識，20英寸輪轂為專屬設計，內部高性能制動卡鉗可以選擇藍色或者黑色，同時為了彰顯其獨特性，車主可以在80多種寶馬個性定製漆面中任選一項來作為車身顏色。
而在車廂內部也是無時無刻提醒着乘客這是寶馬最後一台搭載V12發動機的車型，迎賓踏板上擁有“THE FINAL V12”標識，車內中控台同樣帶有“1OF12”的字樣，彰顯其獨特身份。值得一説的是，當你成為這款車的主人時，寶馬還會贈送你一個定製獎盃，儀式感可以説拉滿。
動力方面，寶馬M760i搭載寶馬經典的6.6T V12雙渦輪增壓發動機，最大功率448kW，傳動系統匹配8AT變速箱，百公里加速時間為3.6秒。這款發動機在國內同樣搭載在M760Li身上，不過最大功率為430kW，比海外版稍低，峯值扭矩850Nm，百公里加速時間為3.8秒，性能同樣誇張。
不得不説，雖然大部分人都消費不起這款車，畢竟在國內的起售價就來到242.8萬元，相當於二三線城市的一套房。不過對於這款車的消失也是頗感遺憾，畢竟V12象徵着汽油機時代的頂級造車水平，落下帷幕多少也讓人有些不捨。
從去年i4、iX可以看出寶馬已經下定決心要向着電動化市場發展。根據官方宣傳的品牌電氣化進程來看，在2023年確保每一條車系都至少擁有一款純電動車型；2025年將加速電動化佈局，推出專屬電動車平台，併力求實現電動車年銷佔比來到總銷量的25%，在2030年達到50%，未來10年完成1000萬輛電動車的銷量目標。
不管怎麼説，全球節能減排已成定局，而廠商停產V12發動機也僅僅是開始，隨着政策條例變得更嚴苛，8缸、6缸乃至汽油機都要被丟進汽車歷史博物館裏面，電動車將會成為市場的主流。因此有能力，經濟條件允許的話，入手一台搭載多缸發動機的車型，體驗一下汽油機絕唱，也能增加日後向別人吹噓的資本。