日前，小鵬汽車發佈了2月新車交付成績。數據顯示，小鵬汽車2月份交付新車6225輛，同比增長180%，但相比1月份交付下滑較為嚴重（1月交付12922輛）。在2月份內，小鵬汽車針對工廠進行停產改造升級，對交付量產生了一定影響。同時，由於2月份春節假期的原因，本就是銷售淡季，所以小鵬汽車的交付數據有所下滑，實屬正常現象。
具體車型來看，小鵬P7目前仍貢獻最大交付量，2月交付新車3537台，佔比達到56.8%；小鵬P5交付新車2059台，佔比達到33.0%；小鵬G3交付量則僅剩629台，佔比僅為10.1%。
其實，從前幾個月小鵬汽車發佈的銷量數據綜合來看，小鵬汽車在小鵬P5上市之後，銷量就一直呈現出持續上漲的態勢，已經悄然躍升至造車新勢力品牌銷量第一的位置。不過，此前編輯也曾預測過，如果小鵬汽車不針對產能進行一定的升級改造，那麼其交付量似乎就已經達到上限。
小鵬汽車肇慶工廠
畢竟，小鵬汽車目前的工廠產能就這麼多，如果沒有調整的話，勢必會造成訂單擠壓，即便工廠超負荷生產，也不能夠滿足交付需求。所以，小鵬汽車的工廠改造早就是板上釘釘的事情。借春節假期以及銷售淡季之機，對工廠進行改造，似乎是小鵬汽車必須要做得。
從另一方面來看，小鵬汽車在推出了小鵬P7之後開始逐漸展露頭角，在推出小鵬P5之後則更上一層樓，無論從市場熱度還是品牌運營，小鵬都進入了一個全新的階段。隨着產品的熱銷，小鵬汽車得以在造車新勢力眾多品牌之中脱穎而出。
目前，在“蔚小理”中，小鵬汽車基本可以確定銷量第一，但後來者如哪吒、零跑、威馬等品牌，也均在持續努力。同時，我們也不能忽視廣汽埃安、上汽乘用車以及歐拉等傳統汽車廠對市場的衝擊。
在經歷產品升級改造之後，小鵬汽車的產能問題似乎能夠得到一定的緩解，但更需要高瞻遠矚，抓緊佈局全新工廠。只有這樣才能長久解決產能不足的問題。（文 車視界科技 李亮）