[愛卡汽車 導購原創]
紅旗品牌近些年正處於飛速發展的階段，通過細分產品線的精準定位，在各個領域都取得了不少的成績。
今天《X-Talking》欄目的主角就是紅旗新能源系列的旗艦車型——紅旗E-HS9，外形端莊大氣是它給人的第一印象，實際上，對於秉承“中國式新高尚精緻主義”的紅旗E-HS9來説，顏值高只是其一，內在的底藴更能打動人。
一、外觀篇：
首先，來介紹一下參加本次《X-Talking》的四位嘉賓，分別是內容事業部高級主編閻宇南、蘆洪亞，副主編單晶、趙鵬翔。
外觀部分由“藝術範”兒十足的蘆老師進行點評，他本人對於顏值有着非常高的追求，用他的話説就是“顏即正義”。紅旗E-HS9外觀沉穩大氣，既有新能源車典型的未來感造型，同時融合了四平八穩的中國傳統設計元素。
作為一台純電動大型SUV，紅旗E-HS9碩大的威武之軀，給人第一印象就是擁有出色的體量感。如此強烈的視覺衝擊，與硬朗的前格柵造型是分不開的。稜角分明的前引擎蓋，是近些年很多豪華車慣用的設計元素。
U型的日間行車燈在車輛解鎖與上鎖的時候，都會用一段動態效果來增加車主用車的儀式感，我覺得光是這一項功能，在每次解鎖的時候都會讓車主把玩半天。
分體式大燈是紅旗家族目前主流的設計，隱藏在背後的是矩陣式智能全LED大燈，照射效果非常出色，配合紅旗E-HS9高大的車頭，為顏值加了不少分。
車側的造型，我想説的就是氣場十足，紅旗E-HS9的車身尺寸分別為5209/2010/1713mm，這樣的車身尺寸直接把紅旗E-HS9送入了大型純電SUV這個目前還沒有競爭對手的領域。
一個體型碩大的SUV，側面造型的設計稍有不慎就會出現頭重腳輕的比例失調。紅旗E-HS9配備21英寸輪圈，很好的避免了這個問題的存在。
輪胎造型採用半封閉設計，既保證低風阻同時兼顧了優雅的造型。輪胎方面，選取了規格為265/45 R21的米其林PS4 SUV運動型輪胎。
隱藏式的門把手，即美觀又有科技感，出現在紅旗E-HS9再合適不過。同時配備了電吸門功能，關門時更加優雅從容。
優雅從容的儀式感不只體現在關門的瞬間，電動開啓的充電口也是一台高端豪華電動車該具備的功能，紅旗E-HS9的兩個充電口，均提供電動開啓和關閉功能。
在車側的後部，紅旗E-HS9還有別出心裁的一點，這個鍍鉻的裝飾條既體現了設計感，同時又具有非常實用的功能，充電時能夠顯示電量，觀察起來很直觀。
車尾部分，紅旗E-HS9依舊延續了車頭那種威嚴感，貫穿式尾燈如今雖然屢見不鮮，但紅旗E-HS9融合了自己的設計巧思。尾燈同樣在解鎖與上鎖時，擁有一場華麗的“光影”動畫秀。
外觀篇|E-HS9
二、內飾設計篇：
閻老師認為對於這個級別的車來説，外在是打動消費者的第一步，坐到車內以後，它的表現到底如何，才是可以讓消費者選擇當場下訂單，還是轉頭就走的決定性因素。
1、材質設計
紅旗E-HS9的內飾用料考究，皮質、鍍鉻以及實木這幾種材質在紅旗E-HS9上不是簡單的堆砌，而是各自搭配在最合適的位置。並且車內的材料採用環保材質，即使是這台公里數不多的車型，也並沒有新車那種異味。
中控台的中音單元上有一抹紅色，那是對於車頭紅旗LOGO的延續，看的出在細節上紅旗E-HS9的用心。
電子擋杆周圍採用實木搭配雕花的鍍鉻元素，精緻感烘托的很到位，材質使用比較考究，周圍只保留了少許物理的按鍵，體現出簡約不簡單的設計理念。
不僅是中央扶手箱、車門處，在車內幾乎隨處可見高檔的皮質材料包裹，上方還帶有菱形格的設計，更加凸顯豪華。
2、配置豐富
紅旗E-HS9內飾使用“3+1塊大屏”的設計，科技感的營造不用多説，但用着是否好用才是第一要義，紅旗E-HS9的確做到了。屏幕觸控比較靈敏，功能劃分清晰，上手的難度比較小。
紅旗E-HS9基於智能網聯FEEA 2.0電子電氣架構打造，包括人機交互系統系統在內，支持整車OTA升級。
中控屏幕採用紅旗最新的人機交互系統，內置了豐富的功能，包括原廠行車記錄儀、語音助手等功能，下方為空調控制面板，車輛的啓動按鍵也被集成在這塊屏幕當中。
面對消費者關心的空氣質量問題，紅旗E-HS9配備AQS空氣質量監測系統，支持PM2.5過濾並且配備負氧離子發生器，對於車內空氣質量的防護和改善下了很大功夫。
全液晶儀表除了能夠顯示豐富的信息以外，還在細節上體現出巧思，能夠顯示中國傳統文化的農曆，在其它車型中應該難覓其蹤，我想這就是屬於紅旗獨有的巧思。
此外，空氣懸掛的調節方式，也被內置在中控屏幕中，可以選擇方便下車模式與舉升模式。能夠讓乘客更加優雅從容的上下車。
全景影像顯示效果清晰，對於這麼一台車長超過5.2米的大型SUV來説，是非常有必要的配置，此外全景影像還支持各個攝像頭視圖獨立切換，以便觀察不同的方位。
紅旗E-HS9配備了流媒體後視鏡，顯示效果比較清晰，受環境干擾的程度可以減小，更加利於觀察。
安全與健康
在安全方面紅旗E-HS9表現也很出色，它採用同級別獨有的“9H”籠式車身，例如遇到翻滾、嚴重碰撞的情況時，高強度車身可以為車內乘客提供寶貴的“生存空間”。在電池防護方面，紅旗E-HS9搭載紅旗獨有的超高強度熱成型鋼地板及門檻結構，電池安全標準也達到國標的2倍，不管車輛側面什麼位置受到撞擊，都能最大程度保護電池不受擠壓，避免發生短路起火。
在健康方面，紅旗E-HS9內飾是按照國人氣味習慣、全部採用健康環保材料的產品。車內從下線開始，就沒有刺激性有害氣味，同時E-HS9也是國內首批達到車內空氣質量五星標準的純電動車。為了達到這個標準，紅旗還單獨創立汽車健康創新實驗室。
內飾篇|E-HS9
三、空間篇
趙老師對於家庭用車的場景更為看重，所以對於紅旗E-HS9的空間更感興趣。讓我們聽聽他對於紅旗E-HS9關於空間方面的評價吧。
首先是前排座椅的填充物比較柔軟，椅型也比較寬大，我身高1.82m也能找到非常合適的坐姿位置，頭枕兩側帶有調節功能，對頭部的支撐很到位，就不用後期買什麼記憶頭枕了。
前排座椅支持多向調節以及腰部支撐功能，並且紅旗E-HS9不僅提供了前排座椅加熱和通風功能，還配備了主副駕座椅按摩，對於乘坐舒適性這件事考慮的非常周到。
趙老師的身高為1.82m，將前排座椅調節至最低後，此時在前排可以獲得一拳整的頭部空間，座椅與身體比較貼合，提供了很不錯的承託。
來到第二排，紅旗E-HS9的空間用幾拳幾指來形容意義不大。因為第二排座椅支持前後電動調節，當座椅調至最後開啓“四座”模式後，可以讓身高1.82m的趙老師輕鬆來個“北京癱”的半躺坐姿，兩個獨立座椅的乘坐體驗更好。
紅旗E-HS9對於第二排乘客的照顧，不止於充裕的空間，配置也很豐富，第二排的兩個獨立座椅提供座椅通風和加熱功能。
將第二排座椅調節至一拳左右的腿部空間時，趙老師在第三排擁有一個比較正常的坐姿，總的來看第三排的空間更適合小朋友或應急來使用。
紅旗E-HS9對於第三排乘客的照顧並沒有因為位置的改變而“縮水”，依舊為第三排乘客提供了獨立的空調以及儲物空間。
紅旗E-HS9行李廂內部結構比較平整，第三排座椅支持電動放倒，行李廂空間還可以進一步提升。
此外，紅旗E-HS9作為一台豪華大型純電動SUV考慮到位，配備後懸掛獨立升降調節，開關就位於行李廂側壁，當懸掛降低後，行李廂高度降低，此時裝卸大件行李，更加輕鬆。
空間篇|E-HS9
四、動態部分
行駛品質是單老師非常關心的部分，畢竟作為一台尺寸如此龐大的大型純電動SUV，難免讓人對它的駕駛感受多了幾分遐想。駕駛方面能否讓單老師滿意呢？我們聽聽她怎麼説。
紅旗E-HS9基於FME平台打造，它所配備的動力電池也是紅旗自主研發，FME平台可以兼容120kWh、99kWh、84kWh電池組，其採用的三元鋰電芯來自時代一汽。值得一説的是，時代一汽是由寧德時代與一汽集團組成的合資公司，屬於強強聯手。此外，紅旗汽車為保證電池安全，研發了電池安全控制和防護系統，使得電池安全標準達到國標的2倍。
我們今天體驗的這台紅旗E-HS9為NEDC續航510km的旗領版。其採用前後雙電機的佈局，前橋配備了一台CAM220PT2電機，後橋則搭載CAM250PT1電機，系統總功率達到405kW，系統總扭矩為750Nm。
電池方面採用三元鋰電池，容量達到99kWh，在長續航款車型上全系升級為120kWh容量的電池，NEDC續航根據版本不同分別可以達到660/690km，對於長途使用的場景提供更好的支持。
此外，紅旗E-HS9在充電補能方面有個獨門秘籍，使用紅旗自己的專屬快充，可以實現充電10分鐘，續航增加100km。
底盤方面，紅旗E-HS9配備前雙橫臂獨立懸掛+後多連桿式獨立懸掛，搭配CDC減震器與空氣懸掛。
紅旗E-HS9提供舒適模式、運動模式、長續航模式、全路況模式、越野模式以及自定義模式。
雖然紅旗E-HS9有着充足的動力儲備，但是在起步的瞬間不會感到突兀，就好像越是有實力的人，越低調。只要你願意，完全可以將強大的動力“馴服的”平緩、愜意，能夠讓全車的乘客都能滿意。
如果想來點“刺激”的，在紅旗E-HS9上甚至都不用切換什麼運動模式，稍微深踩一腳踏板，強大的動力儲備會瞬間爆發，整台車“昂首挺胸”向前衝刺，帶來屬於高性能電動車獨有的加速“眩暈感”。
轉向方面，紅旗E-HS9的回正力矩比較輕，很大程度減小整台車的“體量感”，讓人感覺不到是在駕駛一台體型如此龐大的SUV。
紅旗E-HS9的底盤整體給人一種比較厚重的感覺，能夠很好的隔絕來自路面上的絕大多數衝擊。
空氣懸掛對於路面上的大小起伏，都能夠輕鬆化解，同時懸掛的支撐性表現不錯，車輛在城市中輾轉騰挪時左右的橫擺並不明顯。
剎車的腳感比較不錯，雖然車身自重超過2.6噸，但制動力的釋放給人很強的信心，踏板的初段就能帶來比較強的制動力。
紅旗E-HS9在輔助駕駛方面表現也不錯，支持ACC自適應巡航、防碰撞預警、車道偏離預警、盲區探測、LKA自動車道偏離校正。此外，方向盤上方的攝像頭，提供DSM駕駛員狀態監測以及駕駛員情緒監測，從而提升行駛的安全性。
編輯總結：
紅旗E-HS9經過四位主編深度體驗，每個人都對這台“國貨之光”都有了自己的想法。首先是蘆老師對於紅旗E-HS9的外觀滿意，停在路邊等人的時候，其硬朗的外形設計，會收穫不少路人的目光。
閻老師認為紅旗E-HS9在設計和配置方面，符合一台豪華車該有的水平，同時在內飾用料和一些獨有的小心思方面，又體現出中式豪華獨有的韻味。
而身材比較魁梧的趙老師對於紅旗E-HS9在空間方面的表現比較滿意。第三排沒有乘客的時候，第二排幾乎可以用一個半躺的姿勢來乘坐，空間表現稱得上是“宜商宜家”。
行駛表現上，單老師覺得紅旗E-HS9動力儲備很充足，同時強大的動力又可控，日常舒適的代步時，後排的“VIP”們絕對不會有絲毫抱怨。空氣懸掛為底盤加了不少分，整體的行駛品質有高級感。如果偶爾想要來一點激情，只要深點一腳踏板，紅旗E-HS9的動力就會噴薄而出。
總的來看，紅旗E-HS9是一台綜合實力強大的豪華大型純電動SUV，此外，紅旗E-HS9長續航版也已經在剛剛過去的2021廣州車展正式上市，售價為58.98-77.98萬元，並且將全系的電池容量提升為120kWh，其中旗悦版的NEDC續航里程達到690km，旗領版則達到了660km，將續航水平提升到了新的高度，可以更好滿足消費者長途出行的需求。
動態篇|E-HS9