相比於老大哥高爾夫，大眾Polo一直都深受不少年輕消費者的喜歡。至今，上汽大眾已經引入過第四代、第五代以及現在的第六代車型。而這其中，第五代車型還引入了GTI車型，讓不少Polo粉絲熱血沸騰。
不過，國產第五代Polo GTI並未採用歐版1.8T、日版1.4TT等動力總成，僅僅搭載的是普通版高爾夫的EA211 1.4T高功率發動機，最大功率150馬力，峯值扭矩250N·m。正因如此，國產Polo GTI被不少的人戲稱為“偽鋼炮”。
第五代Polo GTI
好在，國產第五代Polo GTI在外觀以及內飾上照搬了海外版車型的設計，至少在觀感上營造出了運動性能車的感覺，加之GTI專屬的排氣以及音響系統模擬出來的聲浪，對於其十多萬的售價還算過的去。
去年，國產版全新一代Polo被正式引入，基於MQB模塊化平台的全新一代車型，不論是在顏值還是尺寸上都較上一代車型有所提升。如今，新車已經在國內上市了一年了，然而遲遲還沒有引入國產Polo GTI的蛛絲馬跡。
其實，仔細想想也在情理之中。第六代Polo GTI海外版採用的是2.0T EA888 Gen 3B R4 TSI發動機，最大功率達到了200馬力，峯值扭矩320N·m，由於車重相比高爾夫GTI更輕，因此換來了更高的推重比，百公里加速時間僅為6.7秒。
由此可見，如果引入全新一代Polo GTI並採用海外版的動力總成，那級別更低的它必然會影響到高爾夫GTI的銷量。而上一代國產Polo GTI 2016款車型的官方售價為14.39萬元，如果國產全新一代Polo GTI的排量從1.4T晉升到2.0T，售價恐怕會遠不止14.39萬元。
如此一來，對於一款售價太高的A0級小鋼炮，又會有多少人會為之買單呢？
當然，不排除國產全新一代Polo GTI會以另外一種方式存在。目前，國產全新一代Polo全系均只提供1.5L EA211發動機，最大功率只有可憐的113馬力，峯值扭矩也只有區區145N·m。
如果將現有的1.4T EA211引擎放置到全新一代Polo上，推出一款運動版Polo，不僅能夠彌補現有普通版Polo的動力不足，也能夠為Polo家族增加一些年輕運動化成分。事實上，海外版確實有着這麼一款車型，這就是全新一代Polo GTS，其搭載的便是現款1.4T EA211高功率發動機。
從外觀上看，全新一代Polo GTS採用了與全新一代Polo GTI幾乎一致的運動化包圍，只是輪轂換成了尺寸更小的17英寸，而輪胎也由GTI版本的215/40 R18降至了205/40 R17，整體效果稍遜一籌。
而內飾上，全新一代Polo GTS也採用了全新一代Polo GTI的設計，只是在內飾上缺少了GTI車型的“蘇格蘭格子”布座椅，同時缺少了GTI車型固有的紅色縫線。與此同時，全新一代Polo GTS的中控面板也未採用普通版車型的色彩搭配，整體內飾顯得比較暗。
好在，Polo GTS的座椅較普通版車型的包裹性更好，並且在座椅靠背下方還有着“GTS”的Logo，彰顯了其獨特的身份。而座椅的材質則採用了皮+絨的混搭方式，想必也能提供不錯的舒適性。
據悉，全新一代Polo GTS暫時將先投放至巴西等市場，新車將採用EA211 1.4T高功率發動機+6速雙離合變速箱的動力總成。其百公里加速時間僅為8.6秒，極速則可達到200km/h。
值得一提的是，大眾在百公里加速時間上的官方標註，往往都是比較保守的。加之Polo、高爾夫渦輪增壓車型的車主不少都會對其進行動力上的升級，可想而知，尺寸不大的Polo GTS在動力升級後將會帶來更多的駕駛樂趣。
搭載2.0T EA888發動機的全新一代Polo GTI，基本上是引進無望，但如果將Polo GTS引進國內，配合比高爾夫R-line更低的售價，恐怕依舊會有着一定的市場空間。因為開過Polo的人都知道，其行駛質感在同級別中算得上是非常不錯的。
但現實確實是殘酷的，畢竟小型車市場逐漸萎縮是不爭的事實，其市場份額逐漸被緊湊級車型所侵蝕，Polo GTS是否會引入國內尚未可知，讓我們一起期待吧！
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