伴隨着經濟增長和國民收入提高，曾幾何時代表着身份象徵的汽車也變得越來越平民化。如今只要有個10萬左右的預算，可以説有大把的車型可供選擇，那如何要在眼花繚亂之中選擇到一款最合適自己的車呢？歸根結底還是得看車輛的整體性價比如何。今天筆者便為大家帶來兩款這一價位中實力不俗的兩款SUV車型，新寶駿RS-3和瑞虎5x，看看遇上二選一的時候，該怎麼選。
新寶駿RS-3
瑞虎5x
外觀
在自主品牌愈加註重品牌調性的今天，品牌各自旗下的車在造型方面的也凸顯了各自不同的特點。新寶駿RS-3整體造型顯得頗為動感。前臉的矩陣式的格柵內部為長方形的鋼琴黑漆飾條，視覺上充滿了力量感。車尾部分，貫穿式的尾燈營造出了不俗的層次感，整體的辨識度很強。
瑞虎5x則在“Life In Motion 3.0”的設計語言下，呈現了更具張力的造型。前臉點陣式的前格柵顯得十分時尚，加上下方銀色飾板的包裹，整體的氣勢還是很足的。車尾屬於比較敦實飽滿的造型，不過兩側的排氣裝飾，又呈現了車輛比較個性的一面。
空間
空間對國內用户的重要性不言而喻。僅通過外形和尺寸來看的話，瑞虎5x確實要比新寶駿RS-3來得“魁梧”一些，但在實際的乘坐空間上，二者其實相差無幾。同樣把前排的座椅調整到最低位置， 對一名身材1.8米左右的用户2來説，在瑞虎5x上可獲得一拳距離，在新寶駿RS-3上反而能收穫一拳有餘的空間。
至於後排，雖然兩車這部分的地板都有一定的凸起，但幅度其實都不大，因此在舒適度方面均不會對乘客造成太大影響。另外還有一點，新寶駿RS-3的後排座椅角度是可以根據用户的乘坐需求來自行進行調節的，這意味着不同人都能帶新寶駿RS-3身上找到適合自己的後排坐姿，對乘坐的疲勞感可以起到很好的緩解作用。值得一提的是新寶駿RS-3後排座椅可以純平放倒，給我們帶來更大的儲物空間。
瑞虎5x
新寶駿RS-3
配置
配置部分的表現一直是衡量一款車性價比是否優秀的關鍵因素，而在這部分，兩款車的表現也是各有千秋。當預算來到10萬上下，對於這兩款車而言基本都是頂配車型，因此像LED頭燈、無鑰匙進入、一鍵啓動、7英寸液晶屏、10.25英寸中控屏等配置都是標配。除此之外便是一些細節上的差別，例如新寶駿RS-3車頭配有毫米波雷達用以支持0-150km/h全速域自適應巡航系統以及主動剎車功能，同時前後均有泊車雷達以方便停車，而瑞虎5x則只具備後泊車雷達。
瑞虎5x
此外還有一項比較明顯的區別，便是在多媒體和語音控制部分。收音機、藍牙、手機互聯映射這些基礎操作就不多説了，兩車均有配備，而新寶駿RS-3在新寶駿車聯網的加持下，可以通過語音實現對空調、天窗、導航等多重控制，很大程度上提升了行車過程的便捷性。
新寶駿RS-3
動力
在這個價位能給用户提供1.5T+CVT這樣的動力組合，兩車在動力部分的誠意顯然毋庸置疑了。至於具體參數上，新寶駿RS-3峯值功率147馬力，最大扭矩250N·m，瑞虎5x峯值功率156馬力，最大扭矩230N·m，在參數上兩車也並沒有很大的差距。而由於新寶駿RS-3在最大扭矩上的數值更大，因此在起步以及中後段的加速過程中，它也有着更為出色的發揮。
新寶駿RS-3
瑞虎5x
總結：
其實非要説這兩款車哪一款完全贏過另一款，多少都有些牽強。但不得不承認的一點是，在一些細節處理上，新寶駿RS-3表現更佳。除了綜合配置更為豐富，在時下流行的語音交互方面，也有着更為智能的表現。當然，瑞虎5x也有屬於自己的特點，比如魁梧的外形，大氣的設計語言等等。如果非要做一個二選一的選擇題，筆者認為，還是得根據自己的喜好與實際需求，來進一步定奪。