之前，飛速發展汽車行業競爭異常激烈，市場上好車層出不窮。“秋民山戰神”五菱宏光已成為家喻户曉的名字。沒有人能比得上“公路霸主”普拉多。隨着好車的增多，購車者有了更多的選擇，懂得傾聽和理解購車者的車型也會越走越遠。就像寶馬3系統和雷克薩斯ES。
的共享嘉賓是羅先生的所有者，他的家人曾經給他買了一個寶馬3系列，幾個月前，他換成了雷克薩斯ES，”提車4個月，已行駛6800公里，雷克薩斯ES怎麼樣？寶馬3系統和雷克薩斯ES有什麼區別？接下來，請談談你的個人感受！
首次開放寶馬3系統
與A4L相比，他顯示的顏值更少，也就是説，寶馬的味道並不油膩或令人驚歎。我喜歡這輛車的腰部設計，一條大直線從頭部延伸到尾部，m集非常動人，燈是很帥，湯匙燈很酷炫，汽車的油漆沒有刮掉，我不知道。
我總覺得內飾很便宜，我覺得我的領域質量不高。特別是對於兩塊液晶屏，我還是覺得寶馬三系比奔馳C的內飾要好，有些地方使用的材料一般，如擋板周圍的塑料件，當然，我要稱讚氛圍燈，令人印象深刻。
空間絕對足夠了，因為我買的長軸版是家用的。高7有一個存儲物格，前排175個就夠了，第二排也夠了，存儲網格的設計和分佈是合理的，後備箱可以是塞進摺疊兒童推車。
也許F30在舒適和運動之間找到了平衡，並沒有盲目追求駕駛。雖然輪胎噪音在升到100後很明顯，但是曼的聲音可以完全覆蓋這一點，整體底盤還是太硬了，當然，車在動，第二排很舒服，前排的座位有點低，升不到我想要的高度，I 172。
早期動力不夠的原因是其他原因，挫折感顯而易見。在城裏，我不能給你開800塊，我對動力的評價仍然是滿意，推背感，寶馬的加速度很小，沒有奧迪被踢的感覺，原來的工廠適得其反，槍聲最遠有110碼，對我來説已經足夠了。
我認為驅動排量應該至少在3.0和6缸以上。轉彎時沒有推頭，讓人非常自信，底盤很厚，有質感，當你看到減速帶時，他整潔、靈活、易於變換車道，然而在高速轉彎時有點缺乏信心。
打開雷克薩斯ES
外觀上是ES。燈很亮，雖然卓越版本不是三視圖的，但他不會影響整個顏值，線條相對簡單，側視相對筆直纖細，外觀比較滿意，推薦超音速系列漆，手感好。
內飾比寶馬三繫好很多，感覺完全被壓碎了。柔軟的皮革包圍着許多，隨處可見，如果皮膚靠近他，你可以想到深呼吸，對於其他的都挺好，你説日本專業屏幕製作電子在世界上是眾所周知的，為什麼屏幕不炫目，卻沒有異味，新車的氣味也不那麼強烈，而且散落的時候似乎會出現沒什麼的味道。
空間絕對可以，比同級更寬敞，家用商務用也可以。前門面板的儲物盒很小，他只能裝一瓶普通的500毫升礦泉水，但不能裝保温杯，在後一排，我的父母通常坐在前面，但我父親喜歡坐在前面引導我，因此後備箱的體積相當可觀，對於喜歡扔東西的我來説非常方便。
這輛車的主要特點是舒適性，我一點也不失望。當通過減速帶或凹坑時，反饋相當有彈性，另外，輪胎扁平比低，舒適度降低，隔音效果很好，空調製冷速度也很快，副駕駛和後排對舒適表示真誠。
加速動力仍然非常先進。加速度是平均的，你得踩油門才能做到，221扭矩，動力是絕對足夠的，但當你在高速時，你應該誠實地設置速度，80後，中端加速度一般。
當我控制他時，我感覺不太靈活，説得更好，他更平靜。懸架的調校非常好，加上橫向拉桿，在一定程度上可以防止側傾，增加操縱性，方向盤比RX稍重，方向準確，油門改變，總之，我們還是要闖進去，事實上這是好的。
結論：
寶馬3系列：外觀非常運動，比上一代好多了，處理性能也是名不虛傳。雷克薩斯ES舒適性與入門豪華車的級別一致，動力輸出較弱，但離合器調教良好，6080速度較慢。我給了寶馬3系列86分，雷克薩斯ES95分，我覺得雷克薩斯ES最適合我，尤其是車身線條和尾部造型。儘管寶馬3系列有許多優點，但我仍然堅持購買雷克薩斯ES。很多同學都在想我的車，我覺得開出去很不錯，事實上很容易買得起，如果年薪等於車價的一半，我開得起！然而每種方法都有自己的優缺點，世界上沒有完美的汽車，關鍵是要滿足自己的需要。開車後，我可以用九個詞來形容我的心情：很高興選擇了！然後，在打開寶馬3系列並打開雷克薩斯ES之後，所有者説大實話。你有什麼看法？