如何把自身錯誤推卸到別人身上,把自己的一口(大黑鍋)完美罩在別人頭上,是一門深不可測的技藝。古往今來,無數名家大師都曾苦心鑽研卻不得其所,但如今,世界上卻同時誕生了兩位(甩鍋宗師)。
其中一位是美國政府,另一位就是特斯拉。
相比於美國政府專一甩鍋給中國不同,特斯拉的甩鍋技術更為高超,可以將鍋同時甩向不同的地方。車主、市場、甚至國家電網,都會成為特斯拉的(背鍋俠)。
回顧近些年,從FSD故障到剎車失靈,從天窗脱落到充電故障,如果仔細查看每一起有關特斯拉的事故,我們會發現,特斯拉官方對事故的原因解釋,往往簡單粗暴到可以用這樣一句話來形容:(錯的不是我特斯拉,而是全世界。)
特斯拉把鍋甩得穩準狠,動作瀟灑,令人歎服。到底是怎樣天才的頭腦,才會造就這完美的甩鍋技藝?我推斷,特斯拉一定得到了一份祖傳(甩鍋秘籍)。
綜合特斯拉的種種過往,這本秘籍已經悄然浮出了水面。今天,就讓我們來細細品讀一番。
[·起勢:將鍋甩給消費者·]
人在江湖飄,面子就是鞋墊子。
強者將刀揮向更強者,弱者將刀揮向更弱者。特斯拉甩鍋秘籍告訴我們的第一條法則(無恥卻有效)——欺軟怕硬不是一件丟臉的事,一定要專挑軟柿子捏。
所以,在特斯拉很多有關事故的回覆中,我們可以看到特斯拉頻頻將鍋甩給消費者,這是特斯拉的一小步,卻是成為甩鍋宗師的一大步。
在特斯拉的秘籍中,(車輛失控)是不存在的,只能是因為消費者分不清油門和剎車。
2020年5月21日,杭州蕭山,一輛Model 3在地下停車場低速行進時突然加速。當事車主最終靠左轉擦牆和拼命踩剎車才剎停車子。
2020年6月16日,江西南昌,進口Model 3車主陳先生駕車在路上低速行駛時,車子突然提速至127km/h,他多次踩剎車均無效,直至行駛了近8公里後撞上土堆翻車起火才使車子停下。
2020年8月12日,浙江温州,一輛Model 3失控加速,衝過停車場的閘口,與多輛汽車相撞後騰空翻轉落地。當事車輛嚴重損毀,車主直接被送進ICU。
2020年9月5日,四川南充,一輛Model X失控後連撞多車。事故造成2人死亡,6人受傷,多車受損。
2020年10月19日,北京,一輛Model 3失控後撞向公交站台,致使一位交通指揮員嚴重受傷,車輛頭部和動力電池部位嚴重受損。
2020年12月18日,廣東深圳,一輛Model 3行駛中突然之間剎車失靈,方向盤失靈。伴隨着車輛急加速,撞上前方的出租車之後,繼續加速撞上了前方一輛大貨車,最終被大貨車阻停。
2020年12月30日,浙江杭州,一輛Model 3從一家酒店對面的停車場開出,突然撞碎玻璃門,直衝入酒店大堂。肇事的特斯拉氣囊打開,雙閃亮起……
針對上述這些地點不一、車型不一、路況不一的失控事件,特斯拉的回覆卻保持高度一致——車主誤踩了油門。
據不完全統計,2020年特斯拉在中國至少發生11起失控事故,其中4起官方未回應,2起稱車輛無故障,1起稱行駛中電腦死機,其餘均以用户誤操作為由草草了事。
無論你是新手司機還是老司機,在特斯拉麪前,這些車主全都是連油門和剎車都分不清的(馬路殺手)。哪怕是高速公路連續8km失控中都(離奇保持同一車速),特斯拉也堅稱,就是你車主有問題。
隨着特斯拉甩鍋技術的日益精進,他們不但掌握了出事後第一時間甩鍋的高超技藝,就連證據確鑿的國家強令召回,特斯拉也進行了巧妙的(跨洋甩鍋)。
2020年10月23日,特斯拉宣佈,由於車輛懸架存在安全隱患,決定在中國召回部分進口Model S、Model X車輛。
但據美國消費者新聞與商業頻道(CNBC)報道,特斯拉負責監管和法規事務的常務董事伊麗莎白·H·邁基蒂克給美國國家公路交通安全管理局遞交了一封信件,其中表示上述車輛懸架根本不存在缺陷,車輛也無需召回。
特斯拉稱,在中國召回的Model S和Model X,與美國本土的車輛採用的是同種懸架系統,但中國市場的懸架質量問題發生率達到0.1%,而全球其他地區僅為0.05%。
意思很清楚了,這從側面證明特斯拉的車輛根本不存在缺陷,即便懸架出現問題也是中國車主使用不當造成的,非質量缺陷。
此外,特斯拉在信中還表示“中國國家市場監督管理局和國家質檢總局缺陷產品管理中心認為上述Model S和Model X存在質量缺陷,需要被召回。(雖然特斯拉不認可這兩家機構的觀點,但仍進行了自願召回。)
於中國召回,在美國進行調查之後,又反過來甩鍋中國消費者,這才是真正的跨國公司內部合作典範。
嚐到了(跨洋甩鍋)甜頭之後,特斯拉索性把在中國受到的所有委屈,盡數在美國發泄出來。
特斯拉對外事務副總裁陶琳2021年1月9日在微博表示,經美國國家公路交通安全管理局(NHTSA)調查,246個特斯拉失控加速案例全部都是駕駛員踩錯踏板造成的。該報告顯示,(沒有證據能證明這些車輛存在“突然意外加速”的質量缺陷。)
巧妙接化發,2021年伊始就否定了2020年及以前全部的特斯拉失控加速案例。這才叫真正的(新年重新開始)。
也許當失控案例再次上演,特斯拉依然會第一時間甩鍋消費者。不要指望特斯拉能夠深入調查或者給予召回。
畢竟,(彈開氣囊)才是特斯拉最後的温柔。
[·蓄勢:將鍋甩給供應商·]
只欺負普通消費者是沒有前途的,不僅不過癮,而且消費者勢單力薄根本沒法對特斯拉構成威脅。畢竟成為甩鍋宗師的路上,還要多試試(硬骨頭),功力才能更上一層樓。
在特斯拉甩鍋秘籍中,拿供應商練手成為了特斯拉進步的階梯。
2019年4月,上海徐彙區一地下車庫內,一輛特斯拉Model S突然冒出白煙並瞬間起火,停放在該車兩邊的轎車也受到火災殃及,被明火引燃。不到一分鐘,整個車庫就被大量濃煙包圍。
車庫裏的特斯拉轎車燒損較嚴重,周邊停放的另兩輛車不同程度燒損,這就是震驚一時的(特斯拉上海車庫自燃)事件。
兩天後,被燒損的特斯拉被運往上海一家特斯拉體驗中心進行調查。面對各方的質疑,特斯拉始終三緘其口,不肯透露調查的進展。
其實,真正瞭解特斯拉功力的人會知道,只要事件的主角是特斯拉,那必定會看到特斯拉在甩鍋。
在事故發生兩個多月後,特斯拉終於對起火事件做出瞭解釋。就像所有人預料到的一樣,特斯拉並沒有承認自己的產品有問題,也沒有向車主道歉,而是直接把鍋甩給了電池組。
一覺醒來,特斯拉電池供應商松下突然發現,(背鍋俠)竟是我自己。
有人可能會問,萬一真是電池組的問題呢?萬一特斯拉真是無辜的呢?別開玩笑了,如果特斯拉一點毛病都沒有,為什麼絕口不提電池充電和熱管理系統呢?
對於這件事,松下並沒有做出回覆,保持了一個(背鍋俠)該有的品格。或許是松下的(軟弱可欺),讓特斯拉覺得拿供應商(練手)也是一條不錯的路子。於是在近期,特斯拉將甩鍋精神進一步發揚光大。
只不過,特斯拉祖傳甩鍋秘籍,這次碰到了一顆釘子。
2021年1月,南昌市一位倒黴的車主,開着一輛剛買了 6 天的特斯拉,在一處超級充電樁充電之後,突然斷電無法啓動,車窗也關不上,只能用紙片擋着。
經過特斯拉(售後專業人士)的檢查之後,官方開始了習慣性甩鍋——初步判斷是電流的問題,並且給出的解決方案是,只能免費更換損毀的配件,不能退換車。
特斯拉一位售後經理稱,由於國家電網的電流太大,導致車子充電時充入的瞬間電流過大,把逆變器燒壞了。也就是説,這和國家電網的電流有關。
以前只聽説過加油站油品不好把車弄壞,現在就連電也攤上了全責。長此以往,怕不是特斯拉要甩鍋到這種程度——(車輛續航衰退是因為充了水電,水電比較水,我們建議車主充核電,核電跑得快。)
其實專業人士都知道,國家電網充電網絡採取的是統一標準。而且充電的電流與車輛之間會有相互轉換的過程,這一轉換過程是由車輛來完成的,與充電樁無關。
真是(人在家中坐,鍋從天上來),但國家電網也不是吃素的。啪的一聲,很快啊,一封回覆懟在了特斯拉的臉上。
針對特斯拉的甩鍋行為,國網南昌供電公司迅速發佈聲明稱:
1、特斯拉自用充電站有其特有的充電技術標準,特斯拉電動車是與特斯拉專用充電裝置直接連接並使用,而非由電源線路連接特斯拉電動車;
2、在使用中電源線路電壓穩定無異常,周邊其他用電設備也都正常工作,符合國家規定的電源質量要求;
3、建議特斯拉公司請專業人士認真查找車輛充電故障原因。
遭到了國網南昌供電公司的當頭反擊,特斯拉可謂是遭遇了甩鍋生涯的(滑鐵盧)。在牆倒眾人推的一片罵聲之下,特斯拉不得不宣佈甩鍋失敗,灰溜溜給國網南昌供電公司道了歉。
特斯拉來自美國,不懂中國不懂南昌,這不怪他。畢竟,南昌這座城市不是誰都惹得起的,特斯拉還需補上一課中國歷史。
1927年8月1日,中國共產黨領導部分國民革命軍在江西省南昌市舉行了武裝起義。起義由周恩來、賀龍、李立三、葉挺、朱德、劉伯承、譚平山領導。1933年7月11日,中華蘇維埃共和國臨時中央政府根據中央革命軍事委員會6月30日的建議,決定8月1日為中國工農紅軍成立紀念日。
從此,8月1日成為中國工農紅軍和後來中國人民解放軍的建軍節,南昌成為了(英雄之城)。
[·破勢:將鍋甩給老天爺·]
將鍋甩給消費者,只能是最低級的操作。將鍋甩給供應商,又有被懟回來的風險。特斯拉無奈翻到(祖傳甩鍋秘籍)的最後一頁,上面赫然七個大字——(把鍋甩給老天爺)。
一瞬間,特斯拉悟了。
1月4日,山東臨沂泰盛廣場停車庫一輛特斯拉突然(失控)衝進廁所,最終將洗手枱撞壞才停止車輛。涉事司機描述,造成此次事故的原因正是車輛失控所致,其表示當時車輛無法踩動剎車,事故後,特斯拉還自動清理了撞車時的行車記錄。
兩天之後的一個凌晨,特斯拉開始甩鍋。官方微博回應稱,經過對數據和現場的分析,車輛在行駛中駕駛員突然大幅度轉向同時踩下了制動踏板,由於事發路面存在積水,車輛急轉彎時車速過快且路面濕滑最終造成了事故。
一天後,特斯拉再度以評論轉發的方式回覆消費者質疑,(駕駛員確實踩下剎車,且車輛剎車與ABS功能均正常工作。造成事故的原因是由於車輛在踩剎車的同時快速轉向,加之地面濕滑,造成車輛打滑,輪胎失去抓地力)。
好妙的甩鍋動作,令人嘖嘖稱奇。有網友質問,如果地下停車庫的水漬地面就能導致特斯拉發生失控,是不是意味着下雨天不能駕駛特斯拉汽車了?
當然,事故至此,特斯拉不會再説話了。被甩鍋的老天爺也不會説話,只會打雷。
同樣,2021年1月19日晚間,一輛特斯拉Model 3在上海茂盛花苑小區地庫起火爆炸。現場照片顯示,事故車輛被完全燒成了骨架,車內外的裝飾部件全部燒成灰燼。
隨後,特斯拉官方也對事故原因回應表示:(初步判斷起火原因為車輛底部的高壓電池受到撞擊後引發內部電芯損傷,最終導致起火。)
甩鍋給地面不平,但網友不服。據實地探訪媒體報道稱(地面平整),而底盤受到撞擊導致電池電芯損傷的説明似乎也站不住腳。
廠商在設計車輛時,對底盤的保護是最關鍵的一環。只有在最極端的高速撞擊、飛石衝撞的情況下才會有引發電池燃燒的風險。而在低速駛入地庫的時候,Model 3底盤一觸即燃,令人匪夷所思。
從甩鍋給消費者到甩鍋給供應商,再到天氣與地面,特斯拉可謂是無所不用其極。新華社曾經痛批過特斯拉的甩鍋行徑,(這是一種對消費者的極不負責)。
但,那又怎樣呢?特斯拉甩鍋技術練得爐火純青,日漸精進。但是至今為止仍然沒有受到什麼像樣的懲罰,只能有一批批的車主投訴無門,任由廣大消費者吶喊與彷徨。
在深夜中,我翻開特斯拉一查,這車企沒有年代,歪歪斜斜的每頁上都寫着(為你負責)幾個字。我橫豎睡不着,仔細看了半夜,才從字縫裏看出字來,滿本都寫着兩個字——坑人!(程功)
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