機動車噪聲不能根據環保標準來，環保標準是一個範圍值40-70分貝，如果69分貝的噪聲也行，最好請機動車標準制定的相關人員來體驗一下，機動車喇叭分貝最低都是75，是不是違法了。特別是各地公交車安裝的左右轉彎請注意，發出的聲響遠遠超過所有燃油汽車發出的噪聲，這種人聲提示音，影響最大的是其他司機，站台、路線轉彎附近的居民，其他人可以事不關己高高掛起，説這樣挺好，為了安全。
機動車安全運行技術標準12.13.2.規定:純電動汽車、插電式混合動力汽車，在車輛起步且車速低於20km/h時，應能給車外人員發出適當的提示聲響。
説的是車輛起步，不是説正常行駛，説的是適當的聲響，不是説符合環保標準就行。現實中，公交車正常行駛，只要打了方向燈都會發出轉彎請注意的叫喊聲響，這明顯違規，適當的聲響至少不能超過同車型，燃油發動機噪聲，違反該條標準，也就違反道路交通安全法第10條規定:機動車應符合機動車安全運行標準。
遺憾的是，該標準在制定的時候，沒有考慮周全，應該明令禁止機動車安裝人聲提示音裝置，個別地方氣電型機動車播放的發動機噪聲，倒是可以考慮，或者一些貨車倒車時，發出那種間斷式嗶~嗶~的聲響，很特殊也非常合適，當然必須對聲響的大小作出一個明確的規定，而不是使用“適當的聲響”來模糊定義，人聲轉彎請注意，的確是太不人道了。
公交車大都屬於市政國營，依靠投訴舉報的途徑去解決問題，可能比較困難，什麼道理心裏應該有底，公交車一直以來都很特殊，如果感覺在部門之間投訴沒戲，就要考慮法院起訴，或者書面郵寄信訪書給國家信訪局表達訴求，網上有格式樣板，根據信訪條例規定，已經在省市信訪局反映過以及複核終查的訴求，國家信訪局將不受理，但沒有反映過的會受理，當然如果非常嚴重的問題，應該也會受理。
國家信訪局:訪問官網，鼠標移動到首頁，直到出現下拉菜單，即可看到相關信息。
如果是反映過的情況，那就要修改一下標題和內容，把執法部門不作為當作主要訴求，再簡單敍述一下事件的經過、危害程度，儘量提供更多的證據，比如全國各地公交車擾民的類似投訴案例截圖，如果趕上巡視組，那也是可以考慮反映訴求的。
大家一定要努力行動起來，一方面向國家標準提交機動車安全運行技術的意見，另外一方面向媒體、部委部門反映問題。
