現在人們的生活水平和20多年前的水平不同，在衣食住行方面有了很大的變化，像20年前那樣，車的價格很貴，很少有人擁有，現在看來，很多家庭都開車，高級車也不斷出現，豪車越來越近了，價格越來越親切了，很多高級車也開始國產化，純進口的車型日益減少，但是，一部分高級車直接進口，例如，雷克薩斯、林肯等的品質和工作得到了大部分用户的贊同，今天介紹林肯旗下的親民豪車，日本版2.0T，全系列都有可變的懸架，只有23萬，林肯MKZ。
林肯MKZ敢於冠以“偉大總統”之名，質量自不必説，林肯MKZ印象最深的還是外觀的形狀，四邊形星頂進氣格柵、醒目的車標、銀色鍍鉻裝飾、隆起的客艙蓋線、飄逸的腰線、尾部貫穿式前燈，讓您感受到這輛車360無死角的豪華高貴氛圍，可以説林肯MKZ的整車外形絲毫不缺乏檔次和大氣氣質，只是運動的氣氛和時尚的氣氛不太強。
MKZ在內部配置方面，比8缸少，輪胎壓監視、ABS、制動力分配、牽引力控制、穩定控制等安全配置完備，尊耀版國V和國六種車型的前排座位有加熱換氣和按摩功能，導航系統在車內自帶，音響是立體循環音，其他車廂裏幾乎沒有這樣的配置，坐在MKZ裏，產生了驕傲和高貴感，在高級感的配置上，和同級別的奔馳相比也毫不遜色。
這輛車的長度是4925mm，寬度是1864mm，高度是1477mm，軸距是2850mm，車身尺寸比凱迪拉克XTS寬度和軸距大，比同類的奔馳C級有明顯的優點，拿着尊耀版的國V和國六的車型來説，175cm左右的身體，坐在駕駛席上完全不拘束，副駕駛座也可以自動調節，後座的空間也足夠了，但是和A4L和XTS相比有點遜色，中央隆起，可以乘坐3人，中間大人的舒適度受到影響，行李箱的容積是505L，計算，是同級中的上層水平。
另外，動力性能也是衡量汽車好壞的重要指標，拿着MKZ鈣版説，該車採用2.0T、最大馬力203P、峯值扭矩381N*m，耗油量是7.5L，耗油量不高，但是比起凱迪拉克XTS耗油量更高，這個引擎搭載了6AT變速箱，油門的響應很快，但是，我的車重量達到了1707公斤，所以車架也很結實，但是交通堵塞的時候，初期反應不那麼快。
車架作為汽車“三大”之一，這輛車前面是麥弗遜式的獨立懸架，後面是多杆式的獨立懸架配置，如果覺得MKZ懸架只有這些的話，就會過低評價，這輛車的懸架增加了可變懸架功能，眾所周知，懸架對車輛的舒適性和操作性起着重要的作用，對於現在的科學技術水平來説，普通的彈簧非常難，人們在汽車領域不斷追求完美，創造了可變的懸浮系統，可變懸掛系統通過改變其高低和硬度，可以實現對不同道路狀況的駕駛需求。
最後説一下操縱的事情，駕駛林肯MKZ在高速公路上行駛的時候，MKZ感覺即使開車也不會有日本車飛，讓司機有自信，在上下班的交通堵塞中，變速器1-2段偶爾會受挫，一般情況下順利性很好，轉換方向也是直線性的，很快就能明白司機的意圖，另外，這輛車的NVH性能很好，發動機的噪音、輪胎噪音、風的噪音也很小，MKZ在舒適性方面比同級有着顯著的優勢，但也有小的不足，例如，通過短波路面時，柔軟的減震器無法有效抑制車輪的跳躍。
總的來説，純進口林肯MKZ在同一級別的競品中是寶貴的存在，舒適度比肩跑得快，配置和成本性能超高，鈣版有2.0T的動力，配8氣囊，讓你開開心心的同時，讓你安安安安，另外，可變的懸架在20萬其他車型中也幾乎買不到，所以MKZ這樣的高級車和林肯本人一樣是“高貴”“親民”，可以説是國六最熟悉的高級車。