縱觀當今的汽車世界，可謂暗流湧動，玄機暗藏，各有亮點特點的好車被紛紛推陳出新。“車場巨無霸”寶馬X5，得到無數購車羣體舉手稱讚。“豪車中的銷量王”寶馬5系，設計設計深得國人歡心。當汽車品牌推陳出新之時，找準自身定位成了汽車品牌賴以生存的法寶。正如輝昂和寶馬3系。
今天榮幸請到老司機小高，他之前一直開着兄弟的一輛大眾輝昂，為了出行方便，他花了jiage入手一輛寶馬3系，"提車5個月就已經開了6000公里寶馬3系憑什麼可以獲得他的垂青？與大眾輝昂對比有何不同的地方？接着，就讓他來告訴我們吧！
先開輝昂
顏值：顏值年輕大氣，氣質比較沉穩踏實。車燈設計很不錯，全LED大燈加上自動頭燈的組合晚上照明夠用，比較低調線條感很美，車門的關合密封這塊做得很好很緊密，對高配的那個鍍鉻輪胎簡直是愛到骨子裏了，可惜，還是那個問題。
內飾個人感覺和passat差不多，稍微好點。內部材質極為豪華，細節處理也精湛，中央控制枱屏幕也很大，操作也很方便，桃木裝飾什麼的，時時刻刻在提醒你這是一輛旗艦車。
空間足夠大了，畢竟是C級車，但決不輸任何一款。儲物盒也很大，中部扶手也很舒服，後一排坐着腿部空間不會那麼小氣，後備箱很深，門板空也能放東西，但是為什麼擋杆前面那個位置不能放開美腿9。
舒適性絕對不容置疑了。舒適性一般，胎噪音大，舒適成效非常好，不太能感覺到道路的顛簸，座椅軟硬度適中，包裹性很好，整體舒適。
動力我感覺夠用了，超車這些也沒有壓力，自己用還是可以的。動力相當充足，腳輕輕一踩，油門反饋迅速，2.0夠用，加速夠爽，動力十足，提速很快，跑高速絕對沒問題。
駕駛就一般了，車輛長了了，操控肯定有些降低了。細微的道路顛簸都會傳遞給駕駛者，這點比較喜歡，轉彎精確，駕駛無異感，沒有虛位，剎車制動距離短，油門踏板輕。
再開寶馬3系
選車就選得標，外觀滿意。從初中開始就一直迷戀寶馬的線條，怎麼看都好看，外加天使眼大燈，開上它你就是全村最靚的仔，寶馬漆薄都是老生長談的了，和家裏本田新本田奧德賽一樣。
內飾確實算不上豪華，也算得上簡約時髦吧。內飾比較完美哦，感覺寶馬崛起了，儀表盤看着很舒服，全都塑料，眼不見心不煩，唯一欣慰的是摸摸丁字褲手感很好，一個多月了，一打開車門就有味撲滅而來。
中央扶手箱受手剎影響空間太小了，放不了多少東西，一包紙巾就滿了。車內儲物空間太少，扶手箱淺淺的一層，連眼睛都沒地方放，這一代的3系搭乘空間是絕對的滿意，最後排坐3個也不會看上去擁擠，後尾箱也很深，底下還有暗格，可以放一些雜物，車內儲物空間少，沒眼鏡盒。
舒適度很滿意，空間大。做起來很舒適，沒有頓挫感，隔音成效也很好，濾震相當舒服，小坑小哇的感覺不出來，座位是人造皮材料，相對柔韌性差，舒適度也有所降低。
330的動力不用説你懂的，三千多轉就會有推背感，當前還在磨合，沒試過0100。B48的引擎和採埃孚變速系統配合已然有N年之久，挺好用的，2.0T絕對夠用，提速有推背感，十分滿意，而且平時都是市內裏開，沒必要。
駕駛感受一直是寶馬的看家本領。懸掛還是偏硬，一般過減速帶等還是需要減速的，只有C外表內飾無敵，但是一開起來過拐彎，你就感覺，剛開始寶檔次能感覺不出來，它的操控是需要慢慢的品。
結語:
大眾輝昂：外觀嗎、就是內斂、還是內斂，操控挺好，反向盤很輕，比奔馳寶馬輕。寶馬3系：寶馬現在已經調教的便舒適了，兼顧了家用，但動力完全夠用，有推背感。我給大眾輝昂 89分，寶馬3系 91分，寶馬3系各方面都滿足我的喜好，最讓我欣賞的是它的車內佈局和“爆表”的顏值。不能否認，大眾輝昂也有其長處讓人心動，不過我還是最終選擇寶馬3系。現在馬路上可以經常看到寶馬3系，我堅信寶馬3系的未來一片大好，買它也不太難，月薪為車價的十分之一就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，關鍵是能滿足自己的需求。開過這款車之後，我的感受是十個字：都是輛好車，選誰都沒錯！那麼，存款33萬，大眾輝昂和寶馬3系該選誰？車主説了大實話。大家是否心動呢？