隨着社會的進步，汽車日漸成為大家的必需品，汽車製造商更是發力十足，各懷十八般武藝的汽車在市場中綻放光彩。“被埋沒的豪車”英菲尼迪Q50L，地位日漸昌盛，不少購車羣體付錢提車。“國產豪車”紅旗H7，同級別車型見之也要退讓三分。在琳琅滿目而且花樣繁多的汽車國度，汽車需要做好定位滿足消費者需求才能實現大賣，正如奧迪A8和寶馬7系。
為了進一步瞭解這款車，我們採訪了李先生，開了朋友的奧迪A8三個月，最近又拿下寶馬7系，他2個月就行駛到4200公里，到底寶馬7系各方面表現真的非凡嗎？對照奧迪A8，寶馬7系的優勢在何處？我想大家都想知道，現在我們看看小趙的理解。
先開奧迪A8
外表：顏值符合奧迪的一貫中庸之道，20大腳，氣場加一。很豪華，LED的燈是奧迪地拿手的，沒有激進的線條，也沒有誇張的設計，與時下潮流相異，話説排氣，內部的那兩根看上去裏面有閥門，不知道有啥用。
我認為A8的顏值和內飾都是在同等級車裏面算高的。大屏關閉和A6一個樣，都是音量鍵按住幾秒，別的都是一個關機鍵，中控台用的材質挺軟的，摸起來質感不錯，不過車內沒什麼味道，平常我也經常開窗通風。
這檔次，空間都是很大的，四座的有檔次些，各處地收納小東西的地方的確很少。非常充裕，第二排蹺二郎腿後還有三拳距離，置物能力很小，沒多少地方可以放東西，車尾箱縱深不錯，全家人出去玩，後尾箱放三個行李箱沒問題。
舒適度，我還是挺佩服它的，這個車的舒適性做得真不錯。懸掛行程長，一般的減速帶之類的，車裏邊幾乎感覺不到明顯得起伏感，隔音方面也符合我對這車的期望，高速上閉着眼聽歌很享受，尤其是後排座位，頭等艙一般的享受。
機械增壓的動力來得很快。3.0T引擎，無論市內，油門響應積極，動態底盤，S模式，除了賽道比不了，高速十分穩，180200都沒有發飄的感覺。
這個，駕駛感受就不好怎麼評價了。但是各種輔助配置挺多的，安全性和易駕駛感受程度都比較高，方向精準，但方向較重，還有這部車的制動前段中斷都很軟，反應不是很敏感很快。
再開寶馬7系
外觀高貴大氣，頗具豪車風範。車燈很有識別性，選擇寶馬7而不選擇奔馳S，顏值起了很大的決定作用，喜歡她的鯊魚稽和腰線，共同構出一幅絕美的畫面，犀利，大氣，上檔次，尾部車燈夜晚很好看。
反正我覺得看了S級的內飾沒有啥衝動。可能是車內飾品都是真皮做工的原因吧，總之沒什麼感覺，按鈕使用方便，操作順暢，味道有，但是比其他小車車，輕許多。
空間很大是標準版的沒有vip座椅。自己的個子小，坐在我的後面空間很大，儲物空間慘不忍睹，搭乘空間大，乘坐空間很不錯，前排第二排都很寬敞，後備箱也不錯，畢竟車的大小在那擺着呢。
舒適度因為是D級車，主打的就是舒適性，沒地説。畢竟是D級車，得益於空氣懸架的強大，舒適性無可比擬，除了輪胎硬，過減速帶不怎麼舒服外，後一排空間很舒服，駕駛位感覺腰部支持不好，久了會累。
對於不參加拉力賽和上F1賽道的普通用户的我，動力已經絕對夠用了。絲滑，⑧速變速箱變換檔位沒感覺，相當突出，320馬力450牛米，特別強，不錯，高速上基本見車就超就行。
寶馬的操控真的是沒得説。特別是舒適模式，感覺經過系列坑窪局面是享受，感覺不出5.25車，方向盤整體比3系偏輕巧，高速底盤很穩，即使180碼都會給你帶來安全感。
結語:
奧迪A8：整體外觀沒有什麼突出的，比較中庸，也符合奧迪低調的品質，操控好，不像是在開這麼大一台車。寶馬7系：舒適模式的話有點象D級車，動力方面是非常滿意的。我給奧迪A8 85分，寶馬7系 93分，寶馬7系像是為我量身定做，尤其是它高顏值的外表和細膩的做工。雖説奧迪A8也是一款好車，不過我還是最終提了寶馬7系。當下寶馬7系的評價可謂好評如潮，它既然得到消費者肯定，肯定是好車，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！車無完車，沒有誰好誰壞，適合自己才是最重要的。在擁有它後，我特別想説二個字：好車！那麼，裸車97萬提了奧迪A8，對比曾開過的寶馬7系，車主：它倆檔次一比就懂。大家認為怎麼樣？