隨着智能汽車的普及，車機彈窗廣告成為用户用車過程中的新問題。
近日，多名長安車主反映在行車過程中車輛啓動後車機系統出現開機廣告，而廣告內容為長安汽車的狂歡月促銷活動，引發了很多車主的不滿。
對此，長安汽車售後部門工作人員回應，“出現廣告是正常情況，相對其他企業來説，長安的廣告時長較短。”同時還表示，廣告對於正常使用來説幾乎沒有影響，目前不會修改，如果反饋這一問題的用户較多會進行考慮。
這樣的回應多少讓車主“忿不平”，不只是長安車主，今年以來，大眾、奔馳、寶馬等對於這樣的問題，整車企業幾乎都是避重就輕，以換概念的方式予以回應。那麼，車機系統的廣告彈窗是否合理合法？車主權益又該如何得到保護？成為行業面臨的新問題。
誰發來的“彈窗”？
今年9月份，一位一汽大眾ID.6車主在使用車機導航過程中，屏幕突然彈出了一條廣告，並且遮擋住了導航頁面中的部分信息。從曝光的圖片來看，該廣告內容為：“推薦購車有好禮！單車成交至高可獲12000積分 即日起-9月30日！”
隨後，面對眾多網友的聲討，大眾立即做出了回應，不僅停止了車機彈窗提示信息，還對彈窗廣告一事表達了歉意。
無獨有偶，同月，車機“彈窗”再次上演。據悉，一輛駕駛奔馳GLC車型的車主在車輛行駛過程中，也突然在車載導航頁面遇到了彈窗廣告。從車主提供的圖片來看，彈窗廣告的內容是奔馳EQE新車預售的廣告。同時，該彈窗廣告不僅遮擋了導航畫面中非常重要的限速和路況信息，還因為彈窗的關閉按鈕比較小且離駕駛員較遠的屏幕右側，導致駕駛員關閉彈窗極其不方便。
對此，奔馳客服回應稱，彈窗廣告一定不是奔馳車機系統自己彈出的，可能是藉助第三方軟件彈出的。
實際上，汽車車機屏幕彈出廣告在行業裏並非新鮮事。去年就有網友曝光長城汽車旗下的哈弗H6、WEY摩卡車型都出現了車機屏幕上彈出廣告的情況，並且廣告信息幾乎佔據了整個車機屏幕。同時，造車新勢力品牌蔚來也曾因為車機屏幕推送廣告的事情被用户在微博上吐槽。
截至目前，國內已有多家汽車品牌在車機上推送過廣告，其中還包括寶馬、廣汽豐田等。
正當大眾還在爭論這些汽車廠商不斷彈出的廣告是否合規時，作為承接廣告載體的導航軟件商也成為了大眾議論的焦點。
此前，有記者針對車機彈窗一事，對高德地圖進行了採訪，高德地圖否定稱，高德導航和很多主流汽車廠商都進行了合作，但從未在用户導航時進行過彈窗廣告。同時，高德地圖也判斷，這些廣告大多與廠家的品牌活動直接相關，因此大概率是廠家或者經銷商行為。
因此，對於車機所謂的“彈窗”一事，車企，第三方都各執一詞。當然這其中也不乏關於“廣告”屬性的爭議。比如，針對去年蔚來用户反饋的車機“廣告”，蔚來官方曾表示，該用户所看到的並非廣告推送，而是關於旗下“BLUE SKY LAB”環保子品牌的介紹。
最後，蔚來方面迫於輿論壓力撤回了這條“廣告”，並承諾“絕不會通過車機屏幕開展廣告業務”。
車機廣告何時休？
事實上，關於車機彈窗推送的問題，車主委屈，車企也同樣委屈。
一方面，從消費者的角度來看，負面情緒佔據多數。有觀點認為：“即便不是廣告，活動、保養的信息難道通過短信和電話不能通知？為何需要在車機系統中體現，而且還是在車輛行駛中？”甚至還有觀點認為，車輛行駛中一旦彈窗信息干擾到正常駕駛，導致駕駛者對路況出現錯誤判斷引發意外，責任是否與汽車彈窗有關？
另一方面，站在車企的角度，或多或少也有一些無奈。隨着新能源汽車的發展，“燒錢”一直是眾多車企繞不開的話題。
因此，絞盡腦汁降低營銷成本成為了車企們的“頭疼事”，而在自家車型上推送廣告或許是最簡單而有效的方法。反感不反感另説，推廣的目的顯然是達到了。當然，有些車企並不承認這是所謂的“廣告”。
正如中國流通協會專家委員會成員顏景輝所説：“車機系統一方面幫助車主提升使用體驗，另一方面軟件訂閲也是車企正在探索的盈利模式，其中便包括廣告推送。但是，信息推送的前提是不能影響駕駛、不能對駕駛者形成干擾。”
探究彈窗廣告屢見不鮮的根本原因是，相關監管部門對於車輛彈窗提示依舊沒有相應的約束規定。這意味着現階段對於頻頻出現的車機彈窗廣告只能依賴社會的監督。