3分鐘換電，從進站到出站僅用5分鐘，滿載49噸續航里程為200公里，自重10.9噸成為行業最輕換電重卡，這就是福田智藍6X4換電重卡牽引車。
2020年，換電站建設被作為“新基建”的重要組成部分，首次寫入政府工作報告。2020年4月23日，財政部等四部委聯合發佈《關於完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》，明確提出鼓勵“車電分離”新型商業模式的發展。
2021年的政府工作報告中，仍然強調要“增加停車場、充電樁、換電站等設施”。可見，換電模式已經成為電動重卡發展的必然趨勢和方向。
作為國內體量最大的商用車企業，福田推出了多款換電重卡，智藍6X4換電牽引車，就是其中一款。這款車性能到底如何？咱們一起來看看。
換電時間短，3分鐘可完成
純電動重卡，讓人最焦慮的就是充電問題。目前純電動重卡中，最快的充電時間還需要1個半小時才能完成，並不利於車輛運營的高效率。
福田智藍換電重卡的最大優勢，就是換電時間短，可提升運輸效率。福田智藍換電重卡，換電時間僅需要3分鐘，從進入場站到時換電完成出場站，時間僅需5-6分鐘，可以説是效率非常的高。
換電重卡，聽着容易但做起來是比較難的。國內商用車企業，生產電動重卡的企業並不在少數，而能夠做到換電的企業並不多，這是因為純電動重卡對換電技術的要求非常高，看似簡單，其實是易。
我們看到，換電重卡一般都有一個比較大的電池包，車輛底盤上安裝了對接電池包的底座，底座上除安裝了兩個充電連接器和放電連接器之外，還有電池包上也有相對應的插接器。
因為是換電重卡，換電過程中會頻繁地插拔，這對充放電連接器的可靠性和耐久性要求非常的高，插拔次數越多，出現故障的機率也就越大。而福田智藍通過技術的研發，很好地解決了這個問題。
換電過程中，吊裝系統可自動抓取更換電池包，整個過程在3分鐘左右，換電速度快效率高，大大地提升了運營效率。
續航長，滿載49噸一次行駛200公里
很多用户對純電動重卡“不感冒”的一個原因，還有就是續航里程問題。福田智藍換電重卡，在滿載49噸的情況下，可以不間斷運營200公里，對於城市區域建材運輸、礦域礦物運輸、港口區域物流運輸三大場景的用户來説，已經完全滿足了運營需求。
福田智藍換電重卡，搭載的是特百佳的驅動電機，電機額定功率為220kW，峯值功率為360kW；峯值扭矩為2100N·m，與之匹配的是4擋AMT自動變速器。
電池採用寧德時代磷酸鐵鋰電池，Pack電量為282Kw.h，電池能量密度為160.26Wh/kg，具備制動能量回收；電機峯值功率360KW，峯值扭矩為2100N.m，峯值轉速為3400r/m。並配備EBS制動解耦及電機能量回收電耗低。
這款車電池包全部佈置駕駛室後方，電池箱內還配有水冷風扇，可以給電池帶來更好的降温效果。
自重輕， 10.9噸比同類產品輕1噸
很多卡友看到換電重卡，都會有這樣的錯覺，車輛底盤在加上揹負的電池包，車輛自重肯定不小。
這對於目前的市場行情來説，卡友們對車輛的自重也非常敏感。車輛自重重一噸，就意味着要少拉一噸貨，也是一筆不小的收入。
福田智藍換電重卡，整車尺寸為7130x2550x3525mm，軸距為3300+1350mm，整備質量卻只有10.9噸，比市面上的同級別產品輕1噸。
這是因為福田智藍換電重卡採用了輕量化的設計，其後橋採用10T級後橋，速比為5.143，鋼板彈簧片數為3/4片，在一些部件上也採用了輕量化的材料，在降低自重的同時，並沒有降低安全性。
值得一提的是，這款車雖然是一款特殊場景下使用的車輛，但在舒適性上卻沒有降低。這款車主座椅採用了多功能氣囊減震座椅，為駕駛員提供舒適的工作環境。
結束語：
在新能源重卡領域，換電重卡可以説是成為了新的“風向標”，福田智藍緊緊抓住了這一市場機遇，換電重卡已經在北京等多地全面開花，其還會有什麼樣的市場表現呢？