在競爭激烈的汽車市場裏面，幾家歡樂幾家愁都沒有間斷過，風雨撲面是常態，苦盡甘來也正常。在車企比較注重的B級車細分市場裏面，不少車友和網友都看到了在車市角逐中，中級轎車的起起伏伏，比如東風標緻508L的苦苦掙扎，凱美瑞的成功逆襲，帕薩特的不言放棄，起亞凱酷的煥新再戰等等。
自從第八代凱美瑞攪起中級轎車細分市場的波浪後，各大競爭對手之間的競爭，就呈現出來了針尖對麥芒的態勢，接下來，第十代雅閣的銷量登頂力壓羣雄，更是把中級轎車的市場競爭推向了一個高峯，不甘心落後於競爭對手帕薩特、天籟和君威以及邁騰等等，都開始發起來一次次的衝擊。
在失去皇冠和鋭志之後，一汽豐田在中級轎車細分市場裏面的話語權也少了，面對凱美瑞、雅閣和邁騰等等B級車的風生水起，為了彌補中級轎車的短缺，一汽豐田推出了全新中級轎車產品車型亞洲龍，採用的越級競爭市場模式，再一次激起了中級轎車細分市場的波浪。
從今年前十個月的總銷量來看，曾經被看好的亞洲龍，與凱美瑞和雅閣的銷量差距在進一步加大。今年1-10月份，亞洲龍的總銷量為90477台，10月份的銷量為9279台。反觀雅閣167059台的總銷量，凱美瑞148484台的總銷量，5萬多台以上的銷量差距，估計亞洲龍是追趕不上了。即使是單月銷量方面，面對經常月銷過萬的雅閣和凱美瑞，亞洲龍也是有心無力追趕了。
再看看亞洲龍的其他競爭對手，今年前十個月，邁騰的總銷量為123380台，10月份賣了19858台；別克君威的總銷量為107141台，10月份賣了14569台；帕薩特的總銷量為103967台，10月份賣了12544台。無論是單月銷量還是總銷量都超過了亞洲龍，目前來看，今年前十個月中級轎車的銷量前五名已經沒有了亞洲龍的位置。
目前與亞洲龍的總銷量比較接近是帕薩特和別克君威，其銷量差距在10000台上下，到今年12月底，亞洲龍能否擠進中級轎車的銷量前五名，機會是有但難度也很大，10000台的銷量差距也不是説追就能追趕上的，畢竟，在今年最後兩個月的衝刺中，亞洲龍在努力，但其競爭對手也在努力。
要知道，東風日產天籟也在虎視眈眈，今年前十個月的總銷量為88440台，10月份的銷量也有12153台。按照目前東風日產天籟的市場表現來看，2000台的銷量差距真的是不難追趕，畢竟，在單月銷量方面，10月份天籟的銷量就比亞洲龍多了2874台，所以説，東風日產天籟也是亞洲龍不容小覷的競爭對手。
寫在最後：被一汽豐田賦予重任的亞洲龍，在經歷了車市風雨的洗禮和歷練後，已經褪去了青澀，在市場的磨礪中，剛上市那會兒的鋭氣正在一點點的消失，與雅閣和凱美瑞的銷量差距也在一點點加大。不過話又説回來了，在產品品質等方面，如果亞洲龍能夠解決好機油增多等等缺點，市場表現方面也會有一個很好的提升，你説呢？
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