中國青年網北京6月1日電（記者 郭文靜）1964至1978年間，新中國開展了持續時間最長、規模最大的一次改變生產力佈局的國防、科技、工業和交通基礎設施建設。黨中央作出重大決策，將“三五”計劃的建設重點放在了長城以南、廣東韶關以北、京廣鐵路以西、甘肅烏鞘嶺以東的川、貴、雲、陝、甘、寧、青、鄂、豫、湘等13個省區形成的“三線”區域。總部位於四川成都的東方電氣集團就是從三線時期便紮根西部的龍頭企業。
自主創新 兩代“爭氣機”突破國外技術壁壘
1965年5月29日，作為三線建設重點佈局的東方汽輪機廠，選址川西邊陲，龍門山斷裂帶前沿，對外代號401。隨後，第一批建設者響應“好人好馬上三線”的號召，不講條件，不論得失，打起揹包，立即出發來到四川德陽綿竹漢旺鎮開啓了創業之路。
全國第一台具有完全知識產權的300MW機組。中國青年網記者 郭文靜 攝
在艱難的創業之路上，他們學習“大慶精神”，像電影《創業》那樣，靠麻繩拉設備，人拉肩扛建起第一個生產車間。1983年，東汽自主研製出全國第一台具有完全知識產權的300MW機組，填補了多項國內科研項目空白。這台永載史冊的東方300MW機組，成為我國大功率發電設備製造國產化的奠基之作，也被東汽人親切地稱為“爭氣機”。在完成服役後，第一台東方300MW機組被安置在東汽新廠區，激勵着一代又一代的新東汽人。
從三線建設一步步走向新時代，東汽“自主創新，勇攀高峯”的腳步從來不曾停下。燃氣輪機被譽為製造業“皇冠上的明珠”，能廣泛應用於國家能源裝備各關鍵領域。歷經十一年的研發與試驗，2020年11月27日，東方汽輪機自主研製的我國首台F級50MW重型燃機原型機順利通過滿負荷試驗，填補了國內沒有自主知識產權的F級重型燃機產品的空白，被稱為東汽新時代的“爭氣機”。
在東方電氣工作了二十餘年全國“五一勞動獎章”獲得者範小平見證了東汽一步步成長為世界發電設備製造業的“巨人”。在談及東方電氣近年來的技術突破時，範小平如數家珍。在煤電、核電、氣電、工業透平等方面，都突破了被國外“卡脖子”的局面，實現了多項技術的自主可控。
範小平表示，近年來東汽在節能減排和能源綜合利用方面投入了很大精力，面對節能減排，在國家“雙碳”戰略的要求下，東汽也面臨着能源裝備研究的轉型。面臨產業結構調整的陣痛，東汽將繼續延續前輩們的創業精神，不斷創新，不斷破圈。
自強不息 帶領中國水電走向“無人區”
5月31日12時7分，歷經近50個月的建設，世界在建規模最大、施工難度最大的巨型水電站——白鶴灘水電站大壩成功實現全線澆築到頂，預計將於7月份投產發電。白鶴灘水電站是開發和治理長江上游的重要水電工程，是國家能源戰略佈局“西電東送”的骨幹電源點，至今為止已經創造了六項世界第一、兩項世界第二、兩項世界第三。而這其中的一項“世界第一”就是由東方電氣集團旗下的東方電機創造的：白鶴灘水電機組單機容量100萬千瓦，創造了水電單機容量新的世界紀錄，被稱為水電行業的“珠穆朗瑪”。
據四川省勞動模範、東方電機水力設計首席專家王亞林介紹，通過三峽水電項目，東方電氣在短短的5到6年內縮小了與國外先進技術30多年的差距，使我國巨型混流式水輪機的核心技術一躍跨入世界先進行列。東方電氣也由三峽左岸機組的“中國製造”變為三峽右岸機組的“中國創造”。
白鶴灘水電站。東方電氣供圖
在白鶴灘水電機組研發過程中，東方電氣充分總結三峽、溪洛渡等大容量機組的研製經驗，反覆評估優化白鶴灘機組設計計算、製造工藝和現場安裝方案，深入開展科研攻關和關鍵部件試製，進行了大量的自主創新，形成了一系列具有自主知識產權的核心技術。
從三峽水電項目到溪洛渡水電項目再到白鶴灘水電項目，東方電氣走出了一條從追趕到超越再到引領的道路。
十年磨一劍 打造西部首條燃料電池公交線路
氣候變化是人類面臨的共同問題，隨着各國工業化進程的加快，二氧化碳的不斷排放導致温室氣體猛增，對全球環境和生命系統形成了威脅。近些年，應對氣候變化的呼聲越來越高，可再生能源越來越受到各國的重視。在此背景下，“碳中和”這一概念應運而生。
根據“十四五”規劃和2035年遠景目標綱要，我國將在2030年實現“碳達峯”、2060年實現“碳中和”目標。“十四五”規劃發佈後，各省市紛紛推出了一系列政策助力推動“碳達峯”。當前，“碳達峯”“碳中和”已然成為最流行的熱詞。想要實現這兩個目標，能源改革升級勢在必行。
在清潔能源中，氫能被譽為終極能源解決方案。燃料電池技術使氫能高效、清潔利用成為現實。東方電氣集團早在2010年就將氫能作為能源戰略轉型升級重要方向立項啓動燃料電池技術研究。
東方電氣自主研發的第一代燃料電池發動機。中國青年網記者 郭文靜 攝
經過近10年的研究，2017年東方電氣研製出了第一代燃料電池發動機。2018年2月，配備東方電氣氫燃料電池發動機的成都首批10台燃料電池公交車示範線正式啓動運營，配套加氫站同步建成投用，成為西部首條、國內第二條商業運營的燃料電池公交線路。
東方電氣掌握了燃料電池領域核心部件設計與系統集成技術，累計申請專利200餘項，開發出具有完全自主知識產權的燃料電池膜電極、大功率動力電堆、發電系統及多功能燃料電池測試平台等系列產品。
2021年6月，搭載東方電氣燃料電池動力系統的100輛公交車累計運行里程已超過800萬公里，單車最高里程超14萬公里，百公里氫耗等綜合性能指標達到國內領先水平。同時，首個撬裝式加氫系統在東方電氣德陽製造基地正式投入使用，標誌着東方電氣擁有了氫氣加註技術自主研發平台。
東方電氣（成都）氫燃料電池科技有限公司黨委書記、董事長楊永表示：“我們未來一定會步入氫能社會，氫能生態。氫能源是非常清潔的二次能源，不僅可以應用於交通領域，還可以應用於化工領域、冶煉領域以及進入居民生活。在國家的規劃和產業推動下，在業界技術進步和成本降低的助推下，氫能發展的道路會越來越寬廣，也會為我們國家的能源轉型升級和綠色發展做出重要貢獻。”
目前，東方電氣正積極投入四川省氫能基礎設施建設，規劃建設四川省首個氫能產業園和涼山州風光氫儲綜合能源利用示範站，通過多種技術及商業模式創新，助力氫能產業商業推廣應用。
歷經一個甲子的風雨歷程，東方電氣從無到有、自強不息，從技術引進走到行業引領，在中國西部崛起，逐步走向世界。一路走來，東方電氣埋頭苦幹，鋭意創新，擦亮了“大國重器”的招牌。