又是一年春節，中國人有個習慣，就是過年回家總要帶點好東西，同時要是能開上一輛還不錯的車就更滿足了，特別是對於要去女方家過年的女婿來説，更是如此。所以這次我們推薦以下這四款車型，保證能夠讓丈母孃很滿意的，因為這四款車型，有口碑，而且有顏值，開上街不丟面子，非常能夠滿足丈母孃的心理需求。
推薦車型：奔馳GLC
指導價格：39.98-47.12萬元
亮點：豪華的內飾設計；MBUX智能人機交互
首先是奔馳GLC，三叉星輝的光芒不需要太多解釋，提到豪華品牌首先想到的是奔馳，大部分消費者還是看上了奔馳這個logo背後的價值。奔馳GLC是一款在面子和顏值上絕對能讓丈母孃滿意的車型。
外觀方面，奔馳GLC車頭呈現出圓潤的設計風格，搭配雙橫幅式進氣格柵搭配大尺寸三叉戟車標，AMG運動組件特有的前後裙板帶有高光銀色高品質元素，凸顯出高價值感的視覺效果。中間的LOGO依舊是最明亮的設計，中間延伸的銀色裝飾是由兩側的LED前照燈組合而成的，有着極強的辨識度。頭燈的設計趨於柔和，線條輪廓看起來非常飽滿。
奔馳GLC尾部造型依舊是飽滿幹練的風格，兩段式幾何圖形造型的尾燈遵循着奔馳SUV家族的最新設計語言，結合醒目的AMG風格後包圍設計，具有極高的識別度並釋放出現代豪華之美。雙邊共雙出的排氣符合其應有的氣場，鍍鉻裝飾與前包圍呼應。
側面來看，奔馳GLC車身比例更為協調，B柱後的線條過渡也更為自然。車身尺寸方面， 車身尺寸方面，奔馳GLC的長寬高分別為4764*1898*1642mm，軸距足足有2973mm，所以整個車內的空間表現是不錯的。
內飾方面，奔馳GLC以及帶來了高貴感、科技感和舒適感。其中，這輛車的內部用料採用了大量桃樹裝飾套，豪華感拉滿。中央觸摸板設計簡約且操作便捷，而新增的方向盤感應觸控板讓駕駛者雙手無須離開方向盤，便可通過左右兩側的觸控按鈕分別控制數字儀表盤與中央顯示屏中的相應功能。
12.3英寸數字儀表盤和10.25英寸中央觸摸屏功能強大且科技感十足，儀表盤的4種顯示風格可隨心切換。通過MBUX智能人機交互系統，駕乘者只需一句“你好，奔馳”激活“讀心語音助理”，隨後便可以用自然語言啓動或關閉相應功能。
空間方面，身高為180cm的體驗者將前排座椅調至最低後，頭部空間4指，前排保持不變，後排的頭部空間1拳，腿部空間1拳3指。奔馳GLC因為經過軸距加長，所以後排乘坐空間表現相當不錯，翹個二郎腿也沒有絲毫壓力。只是它跟奧迪Q5L一樣，後排地板中部都有較高的凸起，影響實際使用。
動力上，奔馳GLC同樣搭載了2.0T高低功率發動機，其中，GLC 300為高功率車型，最大馬力258PS，最大扭矩370N·m；GLC 260為低功率車型，最大馬力197PS，最大扭矩320N·m。與發動機相匹配的均為9AT變速箱，並且全系都標配了四驅系統。
底盤方面，奔馳GLC配備前麥弗遜式獨立懸掛+後多連桿獨立懸掛，雖然硬件規格很主流，但實際開起來，它的行駛品質偏弱，比不過同級對手們。不僅僅是底盤，整套動力總成的銜接也是如此。
編輯點評：奔馳GLC勝在品牌逼格和內外設計，但機械素質實在難言上等，比較適合對駕駛體驗要求不高的顏值控們。目前這款車也有一定的優惠，但優惠力度不及寶馬奧迪等同級別產品，所以現實購買的話，還是要比競品們貴上一些。
推薦車型：寶馬X3
指導價格39.28-47.98萬
亮點：提供M運動套件和豪華套裝；iDrive7操作系統
眾所周知，寶馬的車型以操控聞名，在大部分SUV都為國內市場選擇加長的時候，寶馬X3並沒有效仿Q5L和GLC等那樣加長，繼續推出標軸車型，也因此X3的操控體驗也是更好的。
外觀方面，寶馬X3前臉標誌性的雙腎型進氣格柵面積得到進一步增大，提升進氣效率的同時也讓視覺效果更為震撼，兩側的大燈的內部是進行了全新的一個設計，採用了寶馬家族上面最新的一個勺子型的日間行車燈，很有辨識度。發動機蓋隆起的幾段線條又為整車增添少許力量感。另外，提供M運動套件和豪華套裝，滿足不同消費者審美視覺。
車尾部分，寶馬X3呈現年輕的設計風格，加上個性化的尾燈樣式，整體上非常有辨識度，看起來也非常美觀，符合當下年輕人的審美標準。最吸睛的就是3D立體懸浮LED尾燈，極具辨識度的C字形燈帶，與之前相比更有力量感。值得一提的是，尾燈和下方的雙邊單出排氣尾管都進行了“黑化”處理，突出了整車的運動風格。
車側擁有柔和的輪廓線條與凌厲的腰線，令人感受到柔中帶剛的獨特設計理念，在車身黑白撞色搭配下，這種反差感更為強烈。車身尺寸上，寶馬X3長寬高分別為4717*1891*1689mm，軸距為2864mm。短前懸+長車頭也是純種寶馬鮮明的特徵，視覺比例十分協調。
內飾方面，採用家族式的設計，整體上與大哥X5是一樣的保持科技豪華的內飾風格，細節的用料做工進步顯而易見，整個中控台佈滿了軟性皮革材料，木紋飾板和銀色裝飾件也起到一定時尚修飾作用。M運動方向盤握感不必多説，非常厚實，稱它為同級最佳方向盤也不為過，配備多功能按鍵和換擋撥片，大部分操作都可以在不離開方向盤情況下完成。
10.25英寸懸浮式觸控屏內置最新iDrive7操作系統，無論屏幕清晰度還是響應速度都做到領先水準，基本不會看到卡頓和觸控不靈敏的情況出現。同時無線Carplay能帶來更好的車機功能拓展性。
車內座椅是針對中國市場專屬定製的，座墊與靠背均比海外版車型進行了增厚，後排座椅不僅支持靠背角度調節，還提供了柔軟的舒適頭枕。雖然軸距並沒有加長，但後排腿部空間並不侷促，在空間優化和乘坐體驗方面下了很大功夫，保證“原汁原味”的同時更注重舒適性的表現。
動力方面，寶馬X3仍舊是沿用了之前寶馬的黃金動力，達到2.0T B48發動機加來自採埃孚的8at變速箱，在新款X3上面有高功率版和低功率版兩種不同的動力搭配。低功率版的25I的車型的最大馬力是180匹馬。
底盤部分，寶馬X3採用前雙球節彈簧減振支柱前橋和後多連桿獨立懸掛，舒適和運動之間的比例大概為6:4，所以這套懸掛在經過細碎路面時能很好的將振動過濾乾淨，即便面對較大顛簸，它也能將上下彈跳感盡數分解，保證車廂內部穩定性。
編輯點評：原汁原味的標軸X3，以及寶馬多年來累積的運動化口碑，加上國產後帶來的價格下探，讓寶馬X3在國內市場一直有着非常高的人氣。
推薦車型：雷克薩斯NX
指導價格：31.88-54.88萬
亮點：全新一代LSS+智能駕駛輔助
如今的雷克薩斯急於擺脱“沉穩中年男性”這一標籤，你可以從雷克薩斯全新的設計語言、動力配置、操控性能上，找到它想要扎堆到年輕羣體中的想法和決心。而雷克薩斯NX以更加簡潔更加扁平的設計語言，將這台車的年輕和運動表達了出來。
外觀設計，雷克薩斯NX依然延續着家族設計風格，比較新穎的是車尾採用貫穿式尾燈設計並在尾燈下方加入了LEXUS標識。另外，新車依舊提供F SPORT版車型，外觀上會更加強調運動感。
尾部的設計同樣有着不小的變化，LEXUS的英文標識取代了之前的“L”型LOGO，給人耳目一新的感覺。貫穿式尾燈搭配上雙“L”型的設計，燻黑的主色調同樣將運動感勾勒的非常出色。
車身側側面線條與現款車型差別不大，不過針對車身側面的線條設計和稜角進行了微調。再配上18寸的大尺寸雙色輪轂，讓其運動氣息更加強烈了。車身尺寸方面，其長寬高分別為4660/1865/1660mm，軸距2690mm，相比現款有所加長。
內飾方面，雷克薩斯NX採用了以駕駛者為中心的設計理念，它的中控台是向左傾斜的。整體設計與之前相比精緻了一些，經常會觸碰到的位置都採用了皮革進行包裹，皮質也很柔軟，細節做得還是挺到位的。搭載9.8英寸中控屏，支持CarPlay以及CarLife手機互聯，且還將配備全新一代LSS+智能駕駛輔助功能。
配置方面，雷克薩斯NX首次搭載了E-Latch智能電控車門，可實現車門開啓與上鎖的智能電子控制，強調了科技帶來的簡約設計。而全新的智能安全系統LSS+配備了自適應巡航控制系統ACC以及車道偏離系統LDA。
空間方面，車內空間在同級中來説是比較寬敞的，車內的高度和寬度都很理想，後排腿部空間不會覺得侷促，在同級中屬於中上等水平。天窗的設計也增加了前後排乘客的主觀空間感受。在同價位同級別的車型中，雷克薩斯NX的後備箱容積排在8位。造型十分規整，儲物容積滿足日常使用絕對沒問題。
動力方面，全新雷克薩斯NX提供2.5L燃油版、2.5L混動版以及2.5L插混版等多種動力版本，對應的型號將分別為NX 260、NX 350h以及NX 400h+，其中插混車型的純電續航里程分別為76/73km（WLTC標準）。傳動系統方面，燃油版匹配8速自動變速箱，而混動和插混繼續匹配E-CVT變速箱。
編輯點評：雷克薩斯NX的重心在高級和舒適上，又側重於真正的年輕和運動，是一款相對比較全面的車型。有一點遺憾的是，全新雷克薩斯NX作為一台標準的緊湊型SUV，卻賣出了31.88-54.88萬之間的價格，看來只有真愛粉才會上車。
推薦車型：路虎攬勝極光L
指導價格：38.98-47.58萬
亮點： 系採用R-DYNAMIC套件
提到路虎，很多人第一時間會想到攬勝亦或是衞士，這兩款具有代表性的路虎車型，而極光L是路虎攬勝家族為年輕市場推出的一款車型，因此其售價相對攬勝家族其他車型來説，更加親民。
外觀方面，前臉攬勝極光L的前大燈依然和中網相接，不過中網面積得到增加，“吸收融合”掉了此前中網下方橫條，相對於此前的標軸版極光，看起來協調度和整體性都要更高。值得一提的是，攬勝極光L全系採用R-DYNAMIC套件，增加了年輕感和時尚感。
車尾部分，尾燈採用了燻黑的設計，貫穿式尾燈也具有一定的高級感，配合車頂延伸出的擾流板，以及下方雙邊共雙出排氣，給人一種更酷黑更運動的感覺。
車身側面，是攬勝極光L的重點部分，“L”的具體表現是車身長度和軸距均增加了160mm，使其看起來更加修長和優雅，與此同時，C柱上的“L”標識則體現了長軸距車型的身份，實際上，“L”的另一層意思，則是Luxury豪華。攬勝極光L的車身尺寸為4531/1904/1650mm，軸距為2841mm，長度和軸距均加長160mm，相對於標軸版極光來説，提升相對明顯。
進入整車內飾，縫線非常高級，用料也是十分的高級。方向盤採用了皮質材質，手感好，同時帶有換擋撥片，很實用。在白色皮革包裹的中控台還有門把手等處，使用了大量的塑料，皮質材質覆蓋和包裹，摸着手感雙層，10.2英寸的大屏，畫面設計簡潔，但功能齊全，前排還配備有雙温區自動空調控制系統，自由調試最舒適的空間氛圍。真皮的座椅給予乘客恰到好處的支撐和柔軟舒適的觸感。
攬勝極光L的主/被動安全配置很齊全，包括了外後視鏡自動防眩目、自動駐車、上坡輔助、流媒體內後視鏡、方向盤加熱、前駐車雷達、LED日間行車燈、手機無線充電、碰撞報警/主動剎車、制動輔助（BA/EBA/BAS等）、HUD抬頭顯示、自動泊車、陡坡緩降、牽引力控制（ASR/TCS/TRC等）等配置。
空間方面，以一個175cm的成年男性為例，前排空間舒適度自然不用多説，因為駕駛員和副駕駛的空間肯定是要優先保障的，而以前排合適舒適的坐姿調整好座椅後，落座後排，此時後排腿部空間餘量為2拳1指左右，頭部則是1拳。這一表現相對於標軸版極光有較大提升的同時，也使攬勝極光L邁入了主流豪華中型SUV的空間水準。
動力方面，攬勝極光L搭載了一台2.0發動機，最大輸出功率183kW，最大扭矩365Nm。整個動力參數，在同級別發動機中動力表現屬上乘，可以提供更好的動力表現。攬勝極光的官方實測零百加速成績為8.2Sk。
懸架方面，攬勝極光L全系提供了前麥弗遜+後多連桿的配置，雖然配置常規，但是得益於路虎的調校功力，這台車的底盤和懸架能有更好的用武之地。驅動形式上，攬勝極光L同樣全系提供四驅。
編輯點評：攬勝極光L的實力體現不僅僅在於加長的160mm車長和軸距所帶來的氣質空間雙提升，還有顏值始終在線的外觀造型、簡潔不失豪華的內飾氛圍、動力性能和越野性能皆出色的動態實力、豐富且高級的配置水準等等，都是攬勝極光L具備的不錯實力，這也使其在同級別競品車型的橫向對比中，有突出的優勢。
總結：這次推薦的幾款中型SUV全是豪華品牌的產品，也都是大家耳熟能詳的車型，除了品牌賦予它們的不同性格及特點外，它們之間有一個共同的特點就是基礎配置都比較高，開出去除了有面子外，實實在在的配置也不少，特別是過年開回家，面子和裏子都能給到您。