國內車市整體下行，為求生存，很多品牌都被捲入“價格戰”。甚至連一向價格堅挺的豐田，旗下多款熱銷車型都開始降價。凱美瑞、卡羅拉、亞洲龍在終端市場都有幾千元的優惠。但豐田終歸還是以利潤為重，並非將所有車型價格都放開。漢蘭達便是死守價格的一款車型。
不僅終端無優惠，而且一些地區的經銷商還加價銷售，即便這樣，漢蘭達仍穩居七座SUV銷量冠軍的寶座。今年5月份，隨着疫情對車市影響的消退，漢蘭達銷量也迴歸正常水平，當月銷量達8530輛，位居七座SUV銷量排名第一。
加價提車的前提下，消費者對漢蘭達仍樂此不彼。漢蘭達這種“飢餓”營銷，為豐田創造了可觀的利潤。之所以能連續幾年加價，還能保持穩定的銷量，不得不承認漢蘭達產品力的強大。
大空間為漢蘭達的最大賣點，質量穩定可靠為漢蘭達的強大後盾，而較高的保值率又為漢蘭達錦上添花。漢蘭達看似很完美，但實則也有不足之處。
漢蘭達比較中庸的外觀設計，不太符合年輕人的品味。再加上動力表現並不強勁，因此年輕消費者對漢蘭達似乎並不太“感冒”。 而且立足當下，漢蘭達的外觀內飾及動力系統與豐田TNGA架構下的新車有了代溝，換代也成為了迫在眉睫之事。
據悉，新一代漢蘭達已在去年的美國紐約車展上完成了首次亮相，並或將於今年年底引入國內市場。新車在外觀設計上有了翻天覆地的變化，而且在動力及配置方面也有了不小的提升。
為迎合年輕消費者的喜好，新一代漢蘭達在外觀上進行了比較大的調整。新車前臉採用六邊形進氣格柵設計，並以鍍鉻飾條裝飾，豐田Logo鑲嵌其中。兩側大燈組造型狹長犀利，霸氣十足。懸浮式車頂搭配五輻式輪圈，增添了運動氣息。同時車身尺寸有不小的調整，車長增加60mm，車寬增加5mm，車高增加7mm。而新車軸距增加60mm，使得後備箱縱深也因此增加了50mm。
在內飾方面，新車採用三幅式多功能方向盤，同時配有懸浮式中控液晶顯示屏，增加了科技感。車門側面採用黑色軟性材料包裹，提升了質感。而且配有電子手剎，四驅系統和駕駛風格也有了模式選擇的實體按鍵。
動力方面，海外版新款漢蘭達提供了3.5L V6發動機+8AT和2.5L油電混動車型兩種動力系統。其中混動車型，百公里油耗低至6.9L。
新一代漢蘭達引入國內後極有可能換裝2.0T發動機，但至於搭載6AT還是8AT，目前還未知，而值得關注的是，漢蘭達混動車型引入國內市場的可能性很大。
寫在最後
雖然漢蘭達目前七座SUV霸主的市場地位，幾乎無人可以撼動。但與豐田TNGA架構下的新車相比，產品明顯落後。隨着新一代漢蘭達4月份完成首次亮相，新車或將今年年底引入國內市場，這也將使其整體競爭力大幅提升，這樣一來其市場地位也將更加穩固。
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