43萬提了輛寶馬5系，2個月後再開林肯大陸，車主：想説一句實在話

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俗話説：十年磨一劍！同樣適用在汽車上，更新換代是汽車生產的主要特點，想滿足所有人的需求並不容易。在43萬價位選車時，除了BBA豪華品牌外還有雷克薩斯和林肯等等這些二線豪華品牌，許多人面對這個選擇的時候都比較迷茫，就拿這個價位比較熱門的林肯大陸和寶馬5系來説，但是隻有各方面均衡發展才能持久生存，今天就給大家分析一下。

昨天和王先生聊到他的用車經歷，他有兩款車，43萬提了輛寶馬5系，2個月後再開林肯大陸，車主：想説一句實在話，所以這兩款車的性能他都很懂。林肯大陸一直暢銷至今的秘訣在哪裏？與寶馬5系比起來有何不同？讓他用真實心聲告訴我們答案。

首先出場的是林肯大陸，外觀方面我個人是青睞有加，大氣沉穩，LED頭燈組豪華感馬上就展現出來了。第一次接觸大陸這款車，就被它這種的經典美式豪華設計感所感染。優雅的側面線條足夠讓我如痴如醉，下沉式的尾部造型是如此的渾然天成，採用貫穿式的後車燈。隱藏式的門把手造型巧奪天工，稱它為工業設計的傑作也不為過，相比寶馬5系稜角分明，在林肯大陸上更多體現的是古典與現代的結合。

其次來看寶馬5系，外觀傳承了歷代寶馬5系車型的神韻，動式進氣格柵 雙腎型進氣格柵的配合下相當吸晴豪華版走的是精緻時尚路線。辨識度很高的日間行車燈輪廓令人能一眼認出這是輛寶馬。寶馬採用縱置發動機，所以引擎艙開起來修長，而側面經典的霍夫邁斯特拐角自然而純粹，敦厚飽滿。其沉穩而低調的姿態與車主們的處世之道不謀而合。

林肯大陸的內飾，雖然比較老氣，卻讓人愛不釋手，功能分區明顯易用。材料上很顯檔次，真皮 木紋手感還很柔和，這可比同檔次有些品牌還用革的厚道多了。木紋裝潢，復古風十足，高級感滿滿。説到大陸就不得不説它的後排，有時候帶朋友出去玩，都説空間大，而且放物品又充裕。我身高178，很寬敞，後一排更是寬敞，放許多東西。車內的儲物格相當的多，可以存放許多的物品，坐進大陸的後排確實是一種享受，點下按摩鍵這種貴賓級體驗是寶馬5系給不了的。

對比寶馬5系，BBA裏寶馬的內飾確實看着不夠那麼豪氣，我覺得蠻耐看。大面積的軟質材料、桃木飾板組合起來提升了內飾檔次。手感還不錯的，看來寶馬是把錢花在看不到的地方了。內飾不算完美，另外異響較多。空間相當富裕，可調節項很多，可以讓你的身體絕對與座包貼合。空間沒地説，家裏沒有個子很高的，我和我父親同為175，後排隨便二郎腿。總得來説，儲物空間足夠了。後備箱比較平整，還是不錯的。

動力和駕駛體驗：林肯大陸搭載的是2.0T發動機，最大功率177KW，峯值扭矩386Nm，我覺得林肯大陸的舒適度主要顯露在兩個方面，一個是視覺上的舒適，一個是身心上的舒適。它的油門及剎車調校得恰到好處，加速不抬頭，剎車不點頭，這樣才會讓後排尊貴的乘客表示滿意。隔音做得也非常好，可以秒許多同級別的車。至少我覺得與這個價格相較還是可以。美系車本來就很穩，打起方向還是很有手感的，靈活度也好。

對比寶馬5系，三大件大家都很熟悉了2.0T 8AT，起步加速時，變速箱根據油門深度變換多種換擋策略平順性和動力響應性無可挑剔。雖然變得開起來舒適了，不過操控依舊是寶馬最大的一個長處了，體現在方向盤指哪打哪一步到位，就差沒漂移。蜿蜒的山道上，車頭緊跟方向盤指令，迅速帶領後輪入嗇，整個過程毫無脱節感，體現出5系極高底盤極限。遇到路面起伏時，你能感受到底的整體感極強，對振動的吸收頗為得體，並擁有上佳的支撐性及循跡性。駕駛表現總體來説沉穩不失活力。

結語：綜上所述，43萬提了輛寶馬5系，2個月後再開林肯大陸，車主：想説一句實在話！林肯大陸和寶馬5系的優缺點也蠻明顯的。對於林肯大陸來説，它更適合坐在後排的老闆座上，空間和舒適性是亮點，特別是舒適度比寶馬5繫好許多。寶馬5系的話，更適合自己坐莊駕駛席，懸架避震很軟但很有韌性，後排的舒適待遇比較一般，比較兩款車之後，各位怎麼看？歡迎下方留言評論