在當下的家轎市場，銷量排名靠前的幾乎都是合資品牌，唯二擠進榜單前十的是吉利帝豪和長安逸動，分別位居第八和第十。在感嘆自主品牌不給力的同時，我們也不得不佩服日系和德系在轎車市場的實力。
買家轎，怎麼選呢？那就看看榜單前三的軒逸、卡羅拉和朗逸吧。
外觀：兩款日系都很飄，一款德繫到很穩
位於榜單前兩位的軒逸和卡羅拉都有着日系車飄逸流暢的外形風格，而德系的朗逸則在硬朗大氣的風格之上專門為中國車主做了改變，變得俊朗而又有親和力。
細節上，軒逸的外形採用了家族的V-Motion 2.0寬體設計語言，造型上更寬更大，展翼式前臉大開大合，相比上一代（如今的軒逸經典）氣勢更足，同時前後大燈更細膩精緻，搞出水晶一般的質感，車頂採用懸浮式，再配個溜背，歐了，時尚運動轎跑寬體家轎組合完成，光外形就夠吸引人的。
卡羅拉的前臉則刻意加入了許多鋭利的線條，以擺脱長期以來幾乎被固化的中庸風格，但其實除了車頭車尾的設計相對激進，整個車身的線條仍然沒有脱離豐田的味道，甚至是卡羅拉一直以來的味道。
朗逸作為中國特供車，如今已把中國消費者的心思琢磨的很透徹，外形要大氣，要硬朗，保留德式風範的同時，也要加一點文藝和小資，這就成了，一款完全符合中國家庭消費者審美的家轎完美呈現。
可以説，三款車的成功很大程度上得益於其恰到好處的高顏值外觀，而其中，軒逸和朗逸的親和力最強，卡羅拉則勝在豐田和全球車的品牌影響力，外形雖然犀利了點，但也可接受。
動力：軒逸很幽默，卡羅拉有實力，朗逸選擇多
作為銷冠，軒逸全系僅配備了一款發動機，這很幽默，也很自信。這款1.6L自然吸氣發動機最大功率99kW，最大扭矩159Nm，匹配CVT無級變速箱，百公里油耗5.3L（2020款改款1.6L XE CVT舒享版），這樣的數據對於家庭用户來説已經夠用了，並且省油，那就是省錢，過日子正好，也不會拿這款車去飆車。
卡羅拉提供了1.2T和1.8L雙擎兩款動力配置，其中1,2T最大功率85kW，最大扭矩185Nm，扭力強勁，但動力偏弱，想要飆車，沒門，過小的排量就像是雞肋一般，想想心理還是有點膈應。1.8L雙擎發動機最大功率90kW，電機功率53kW，扭矩163Nm，綜合油耗4L（雙擎入門車型），性能不錯，但價格貴了2萬，性價比似乎低了點。
（大眾EA211 1.5L發動機）
朗逸的動力配置最豐富，提供了1.2T、1.4T和1.5L三個排量，共四款發動機，EA211的名氣也是很大的，但1.5L的最大功率僅82kW和83kW，1.2T的最大功率也僅85kW，實在有些寒磣，與碩大的車身不太匹配，而110kW的1.4T車型起步價接近15萬，性價比不高，消費者就在這樣的糾結中被一步步抬高預算與目標，被車企拿捏得死死的。
內飾和配置：風格不同，各取所需
在所有的選車因素裏面，內飾可能是最不重要的因素了，很少有人會因為內飾風格不喜歡而放棄的，在外觀滿意，動力滿意，價格滿意的情況下，內飾也就將就了，況且，這三款車的內飾設計也不會差，區別僅在於風格不同。
（軒逸）
配置方面，德系和日系都稱不上厚道，我們以三車的入門版PLUS（入門版上一個車型）為例，來看看都有哪些配置。
三款車的“入門版PLUS”對應的價格分別為11.9萬元、12.78萬元、12.49萬元，主要配置如下：
從圖中可以看出，三款車12萬元上下的車型，軒逸的配置最“素”，朗逸次之，反倒是卡羅拉的配置令人驚喜，實在令筆者感到意外。總之，三款車各有特點，各有所長，各位準車主各取所需吧。