作為一輛家用車，“舒適性”是一個老生常談的話題，它關係到從出發地到目的地的整個過程，不但與駕駛者息息相關，而且與乘坐者也密不可分，而國人買車向來都不是一個人的事情，因此，購車的屬性更偏重於家庭用車，這也是很多國際大品牌進軍中國市場首先要克服的一個問題，只有舒適性高了，國人才會認賬，那種“硬邦邦”的強調操控和駕駛的車型，向來都不是主流。如果要説“舒適王”的話，在10萬元級別，過去我會推薦東風日產軒逸，現在我會推薦廣汽豐田新雷凌。
基於豐田TNGA架構打造的新雷凌比以往版本標配高級皮質座椅、空調後排出風口、後排USB充電接口、智能語音控制系統，這些配置都事關舒適性。新軒逸從換代以來，更加強調駕駛樂趣，底盤也沒有原先那麼“軟”了，座椅也沒有原先那麼舒適了，而新雷凌接過了軒逸“舒適王”的衣缽，座椅厚重而寬大，內部填充物柔軟而細膩，高級皮質座椅面料很透氣，簡直就是坐上去就不想起來的節奏，它十分適合家用，能給家人和朋友帶來輕鬆愜意的乘坐體驗。因此，新雷凌才是了不起的“舒適王”！
滿足家用屬性，舒適性只是很重要的一個維度，但是不是唯一一個維度，老百姓也十分注重燃油經濟性，而雷凌的燃油經濟性更是此中翹楚，它的燃油版車型（11.58-14.18萬元）搭載了一台1.2T四缸渦輪增壓發動機，116馬力/185牛·米的動力參數超過了市面上大多數1.6L自吸發動機，百公里5.6L的綜合油耗也比市面上大多數1.6L發動機更低，動力強油耗低，完全滿足消費者對家用車的所有幻想。在可模擬10速的CVT變速箱的加持下，動力銜接流暢，換擋十分平順，屬於好開好用的範疇。
它的雙擎版車型（13.38-15.28萬元）搭載了一台1.8L自然吸氣發動機，在電動機和E-CVT變速箱的加持下，動力輸出更加充沛，燃油消耗更加節能，百公里4.1L的綜合油耗更是“一枝獨秀”，按照現在6元的油價計算的話，一公里油錢才2毛4（4.1×6÷100=0.246），開車簡直比坐公交車還便宜，低廉的油耗讓雷凌雙擎成為了網約車和出租車的“專屬”。
很多朋友問我：豐田的雙擎車型需要充電嗎？油電混合動力的出發點就是讓車主更便捷的使用車輛，因此，它無需充電，在車輛行駛過程中，汽車還擔負着“發電”的責任，這種特性讓豐田雙擎在使用過程中就和普通的燃油車一樣，但是，你可以得到更強勁的動力輸出和更低的燃油消耗量，這也是豐田雙擎車型受歡迎的原因之一。
廣汽豐田為雷凌雙擎提供8年或20萬公里的保修政策，非運營使用性質車輛則是“不限年限，不限里程”的電池無憂計劃，徹底解決了車主對電池組的擔憂。其實豐田雙擎車型在全球已經售出了1500萬輛，無一例電池爆燃等安全事故發生，可靠性很高。雷凌雙擎更是誕生於廣汽豐田的“零缺陷率”工廠，傳承豐田高QDR基因，它從2014年國產上市到現在，6年的時間已經售出了100萬台，這就意味着它征服了100萬車主，而全新雷凌“增配不加價”，競爭力進一步提升，因此，雷凌的“神話”還將繼續……