大眾車標也不好使？威然7月銷量不足GL8零頭！

作為大眾第一款高端MPV車型，大眾威然上市前叫好聲一片，似乎大眾威然把別克GL8斬於馬下，已經是板上釘釘的事實。但是沒想到的是，6/7月份銷量出爐，大眾威然不僅沒有超過別克GL8的趨勢，甚至連別克GL8的零頭都到不了。7月份大眾威然賣出了2135輛車，比6月份的3289台的成績都下滑了一千多台，更別提同級別標杆GL8了。

銷量還沒上去，大眾經銷商提前飄了？

也許是因為上市前一眾媒體把GL8吹得太過，導致了大眾經銷商失去了判斷能力。前段時間編輯去大眾4S店看車，威然沒有現車，現在預訂也要排隊三個月以上。當然了説這句話自然是有套路的，若是想要早點提車，可以加錢選裝點配置，要是選裝9800元的電動腳踏板，就可以兩個月左右提車，若是選裝個四、五萬元，説不定明天就能提車，果然有錢能使鬼推磨，只要錢到位啥都好説。

這樣的套路屢見不鮮，不敢明着説加價，只好從排隊提車、加錢裝潢上做文章。不過加價一萬元提個大眾威然，似乎有些説不過去，畢竟大眾車標沒有雷克薩斯車標來得高貴。大眾威然7月份銷量大幅下滑，可能就是很多消費者不慣大眾經銷商吧，如今的大眾已經不能跟十年前的VW相提並論了。當然了，平心而論，別克GL8在某些地區也需要加錢“裝潢”，只是程度上沒有大眾那麼大。

途昂換殼就想多撈錢？

大家都知道，其實威然並不是真正意義上的MPV車型，因為大眾威然採用了跟途昂相同的底盤設計，也就是説大眾威然其實是途昂換殼。但是如今途昂在中大型SUV市場作威作福，而大眾威然為何無人問津？問題還是出在價格上，途昂雖然標價29.99萬元起，跟大眾威然（28.68萬元起）價格相仿，但是實際上大眾經銷商基本已經給途昂爆出了6萬元以上的市場優惠，現款大眾途昂裸車價格23萬元出頭就能提到。

三大件與途昂相同的大眾威然卻要加錢“裝潢”？這不就是明擺着大眾是把途昂換個殼就加價嗎？雖然目前國人對於汽車的認知水平還比較低，但是玩這種換殼加價的把戲，大眾還是有些不相信國人的智商。

寫在最後

上市前一直叫板別克GL8的大眾威然，上市後卻成為了別克GL8的炮灰，其實大眾威然並沒有叫板別克GL8的實力，經銷商卻因為盲目自大失去了自我認知能力。更重要的是，目前大眾產品口碑已經崩盤，安全性也被帕薩特撞丟，價格體系更是上不了枱面，而如今大眾威然加價排隊的行為，真是有些無知無畏。