誰將在獨立新王與10萬輛智能家用車的較量中成名？

首先引出今天的兩位主角，新寶駿RM-5五座版和奇瑞捷途X70五座版，看看作為曾經自主王者的奇瑞，還有沒有能力招架來新寶駿的強大攻勢。

2019年新寶駿品牌表現尤為亮眼，先後發佈的幾款車型都取得了不錯的市場反響。其中擁有個性時髦內外設計，獨特跨界風格，高科技智能裝備的新寶駿RM-5受關注度頗高。

曾幾何時奇瑞穩坐自主品牌的頭把交椅，一時風光無兩，前後發佈了開瑞、瑞麒、威麟、觀致、凱翼等品牌，而如今這些子品牌都已成了過往，也成了奇瑞衰落的標誌。捷途X70同樣作為奇瑞的子品牌車型，是否會重蹈覆轍呢？

現如今自主品牌設計能力有了很大提升。新寶駿RM-5就擁有極高的設計度，在個性與和諧之間做到了精準平衡，運用全新“星際幾何”設計理念，未來感跨界感十足，提供超大座艙設計的同時兼具了SUV車型的硬朗感。分體式大燈、懸浮式車頂等元素的加入，也增添了一份時尚個性。

捷途X70走的是中庸路線，整體設計也較為和諧。車身上有一些伶俐的線條，可還是難以使人留下深刻印象，在外觀細節上也總讓你聯想起其他品牌車型，辨識度並不高。外觀最抓眼的是20寸大輪轂，氣勢十足，不過考慮到後期耐用度和更換成本，這項裝備顯得華而不實。

內飾設計新寶駿RM-5延續外觀的新鋭設計，雙輻方向盤、雙12.3寸大屏、環抱式設計、多種材質運用、再到明快温馨的色彩搭配，在保證未來感個性化的同時很大程度的提升了精緻度和温馨感，設計精良。

捷途X70在內飾方面力求沉穩，造型普通的方向盤、規矩的大屏、大面積鋪陳的黑色調，不過不失。問題依然是沒有什麼特色，自主設計痕跡不明顯，同樣能看到很多其他品牌的元素堆砌。整體氛圍營造上與新寶駿RM-5有很大差距。

在內部按鍵佈局上，新寶駿RM-5部分使用觸控但保留了物理按鍵。而捷途X70中控採用全觸控操作，大量按鍵集中在一塊窄小區域排布過密，經常發生誤觸

新寶駿RM-5

捷途X70

“智能”是是新寶駿RM-5的重要標籤，全系標配新寶駿車聯網系統、支持OTA實時在線升級、智能AI語音操作車內硬件、全語音收發微信、手機APP遠程控制、24小時在線互聯、等功能一應俱全，提供個性化定製體驗，響應速度是老舊車機的20倍。整套系統上手難度為零，大大方便了日常用車。

捷途僅在頂配車型上提供車聯網系統，其他車型均採用傳統車機，僅支持CarLife等傳統功能，較之新寶駿RM-5的新寶駿車聯網系統誠意不足。

新寶駿RM-5與捷途X70在後排乘坐空間上都有着很好的表現，舒適度不錯，中間位地台都只有輕微凸起。由於新寶駿RM-5在後排座椅高度上比捷途X70高了30mm，前後排坐墊長度都長了20mm，所以承託性方面新寶駿RM-5表現更好。

新寶駿RM-5

捷途X70

後備箱空間兩車也都達到了優秀水準。細節上由於捷途X70兩輪拱侵佔較大，所以後備箱不如新寶駿RM-5規整，且儲物容積也相對小一些。

新寶駿RM-5

捷途X70

功率方面，新寶駿rm-6的1.5T最大輸出功率為108kw，250nm，捷圖X70的1.5T最大輸出功率為115KW，230nm。在權力方面，各有利弊。新寶駿rm-6的優勢在於匹配的CVT變速箱，它在故障率、平順性和經濟性方面都優於雙離合變速箱捷圖X70。其次，在扭矩輸出方面，rm-5的最大扭矩比比捷的大20nm。

新寶駿RM-5

捷途X70

在新寶駿RM-6與捷途X70的比拼中佔據了絕對的上風，我們感受到的是新寶駿品牌的王者鋭氣，而奇瑞品牌依然能看到不少時代的痕跡，實力差距一目瞭然，作為消費者的你，相信此時也有一番答案了。