以往我們説起超豪華品牌，首先想到的都會是一眾旗艦超跑，但自從保時捷推出了兩款SUV產品並大獲成功後，面對巨大的市場利潤，即便是高傲的超豪華品牌也不能免俗，像是勞斯萊斯、賓利、蘭博基尼甚至是阿斯頓·馬丁都相繼推出了自家的SUV車型，而法拉利也在近日正式公佈了品牌首款SUV車型—Purosangue的新車官圖。
這台新車自諜照曝光以來就受到全球車迷的關注，作為品牌首款SUV，法拉利Purosangue不僅保留了品牌的超跑“靈魂”，還配備有豪華氣息濃厚的對開門以及高檔內飾設計，相信各位已經迫不及待的想看新車了，事不宜遲，讓我們一起來看看法拉利首款SUV表現到底如何吧!
首先要説明的是，法拉利並沒有説這台新車是SUV，而是將其定義為“FUV”，也就是法拉利多功能車，不過我相信車主也不會在乎它叫什麼名字，只要是一台法拉利就夠了。
從造型來看，法拉利Purosangue延續了品牌超級跑車的設計基因，扁平的機蓋線條加上緊湊的尾部造型賦予其跨界車的姿態。即便是SUV車型，但低矮的車身高度以及高挑的窗線設計依舊能營造出濃厚的超跑氣場。
法拉利Purosangue車頭採用了跑車化的設計佈局，進氣格柵的尺寸相當剋制，下半部分通過兩側導流槽的設計來為減震器以及電子差速器進行散熱，並且在中網上還能看到法拉利的躍馬標識。
至於在燈組方面，新車採用了單條輻的進氣口處理與兩側燈帶形成連接，兩側的C型導流槽設計與SF90較為相似，真正的遠近光燈組佈置在包圍內，未點亮狀態下是不是有點新能源車的感覺。
新車側面同樣能看到大量空氣動力學設計，溜背式的車身線條有着很強烈的運動氣息，車頂擾流板設計也能起到疏導氣流的作用。此外，法拉利Purosangue前翼子板後方也設計了一個大尺寸的開口，加上後翼子板的寬體處理，無處不在的空氣動力學設計表明其法拉利的身份。
輪圈方面，法拉利Purosangue將配備一套五輻式大尺寸輪圈，高鏤空比的設計不僅看起來運動，還有助於制動系統的散熱。新車採用了前255/35 R22、後315/30 R23的輪胎組合，誇張的硬件規格顯然已經為強勁的動力性能做好準備。
作為重點，法拉利Purosangue在配備無邊框車門的同時，還採用了對開門的設計，後門的開啓角度可以達到79度，更便於後排的乘客上下車，同時還提供有電動開閉的功能，從這一設計也能看出這台新車更偏向豪華的產品定位。
車尾部分與車頭形成呼應，分層式的佈局以及高挑的尾燈設計讓車尾視覺重心進一步上移，並且為了保持尾部的一體性，法拉利Purosangue並沒有配備後雨刷，而是通過流經後風擋玻璃表面的氣流來完成清潔，可謂細節拉滿。
作為一台高性能SUV，法拉利Purosangue自然也配備了一套尺寸極為誇張的後包圍以及雙邊四出排氣佈局，盡顯運動屬性。
除了造型的革新外，法拉利Purosangue座艙也運用了相當獨特的方案，整個中控台採用了幾乎完成對稱的設計佈局，給到副駕足夠高的參與度。全液晶儀表盤以及造型運動的平底方向盤屬於當下的“常規操作”，中控台中間則集成了空調操控面板，地台區域結合了觸控按鍵以及物理按鍵，提升科技感的同時也確保了實用性。
法拉利Purosangue四張獨立座椅都採用了非常運動的設計，從造型來看前後排座椅並沒有明顯差異，一體式的造型加上寬大的側翼設計，能給四位乘客提供一樣出色的側向支撐。並且新車前排座椅還提供了五種類型三種強度的按摩功能，這可能是有史以來坐得“最舒服”的法拉利。
相信各位從造型也能看出，法拉利Purosangue採用了全新的前中置發動機車身架構，搭載的是一台6.5L V12自然吸氣發動機，能夠提供高達725馬力的最大功率，峯值扭矩達到716牛·米。變速箱方面則匹配了8速雙離合變速箱，官方給出0-100km/h的加速時間僅需3.3秒，10.6秒就能完成0-200km/h的加速，性能可謂誇張。
除此以外，新車還將配備四驅系統、四輪獨立轉向系統以及全新法拉利主動懸掛技術，加上全車應用大量的鋁、碳纖維材質以及高強度鋼的加持下，動態表現絕對不是各位車主所需要擔心的地方。
最後：一眾超豪華品牌用實際行動展示了什麼叫“嘴上説着不要，身體卻很誠實”，隨着法拉利也完成SUV市場佈局，接下來應該就輪到邁凱倫了吧。對了，法拉利Purosangue的起售價為39萬歐元，價值不菲，但我相信只要是一台掛着躍馬標的SUV，那自然會成為“爆款”車型。不知道各位對於這台新車又有什麼看法呢?歡迎留下你的評論。