有人覺得A級車很適合家用，因為它的動力輸出夠用，空間也夠用，還有着不錯的燃油經濟性，關鍵是價格還很容易接受，10萬元左右就能買到合資A級車了，事實真的是這樣嗎？在我看來，A級車僅僅只是“夠用”而已，它離B級車還有着很大的差距，從製造標準來説，B級車的要求更高，它的底盤懸架、隔音效果、動態體驗都絕非A級車可以比擬的，從家用角度來説，B級車的尺寸更大、空間更寬敞，駕乘者能夠得到更舒適的駕乘體驗。説完了優點，再説缺點，要説B級車的不足，那就是價格相比A級車要貴很多，像帕薩特等車型，可以説它就是上班族的“天花板”。所以呢？並不是B級車不適合家用，而是口袋裏的實力不允許。
如果有一款B級車，它的價格和合資A級車差不多，同時，還有着B級車應有的質感，是不是很讓人驚喜呢？説到這裏，就可以看看奔騰B70了，它就是一輛根正苗紅的B級車，該車售價10.59-14.49萬元，再加上一定的優惠力度，實際上，它的價格還要更低一些。我們可以拿它和合資A級車對比一下，比如大眾朗逸，它的售價為12.09-15.09萬元，還有本田思域，它的售價為12.99-18.79萬元，可以説奔騰B70的價格要比主流的合資A級車的價格還要更低一些，這就是“越級”競爭了。
奔騰B70不但是一輛B級車，它還是一輛掀背車，有着經典的“大溜背”，外觀設計也是儘量往年輕、時尚和運動方向靠攏，應該能夠符合年輕人的審美觀，年輕人把它作為人生中的首輛車倒不失為一個很好的選擇。當然，它並不只是一個“外貌協會”會員，在產品力方面，它也做到了B級車應有的素養，比如它獲得了中汽中心華誠認證的“首款整車舒適座艙（6A級）認證轎車”，想要拿到這個認證還是很有難度的，它要求一輛車在靜謐舒適性、駕乘舒適性、空間舒適性、熱舒適性、 CN95健康座艙、座椅舒適性等6個方面都要面面俱到，這也從側面反映出奔騰B70的整體實力還是很均衡的。
來到車內，奔騰B70的內飾設計依然沿襲了外觀的年輕化、時尚化和運動感，可以説是內外統一的設計風格，液晶儀表盤、手機無線充電、12.3英寸中控屏幕、空調控制屏幕、充滿科技感的電子擋杆等，再加上絢麗的內飾雙拼配色，你覺得年輕人會喜歡嗎？功能上，該車支持衞星導航、車聯網、Wi-Fi熱點、OTA升級、語音識別控制等，配置上，像主動剎車、碰撞預警、360度全景影像、全速自適應巡航、L2級輔助駕駛系統、可開啓全景天窗、電動尾門、皮質方向盤、皮質座椅、無鑰匙進入/啓動、自動空調等都出現在不同配置的車型上，可以用“要啥有啥”來形容。
動力上，奔騰B70提供1.5T和2.0T兩款發動機，1.5T發動機的最大功率為169馬力，最大扭矩為258牛·米，傳動系統是7擋濕式雙離合變速箱，2.0T發動機的最大功率為224馬力，最大扭矩為340牛·米，傳動系統是6AT變速箱，NEDC綜合油耗分別為6.4L/100km和7.0L/100km。尺寸上，該車的長寬高分別為4810*1840*1455mm，軸距為2800mm，符合B級車的尺寸要求。奔騰B70是基於無限方程FMA架構打造的，底盤懸架採用了鋁合金材質，減重很明顯，對節油有着很大助力，還能提升操控質感，相比某些“鋁換鋼”車型，要顯得更有誠意。
奔騰B70的乘坐舒適性在B級車也很不錯，座椅寬大柔軟，對身體有着很好地承託性，後排腿部空間也很寬敞，翹個二郎腿還是沒有問題的，畢竟B級車的後排空間絕非一般的A級車可以比擬的。奔騰B70的隔音效果也很不錯，達到了圖書館級的靜謐低噪效果，整車氣密性達到27m/h，遠低於中汽研標準40m/h，怠速工況下噪音為38分貝，120公里/時速的噪音為67.6分貝，如果你十分注重行駛靜謐性的話，相信奔騰B70不會讓你失望。