四個詞概括一生 普拉多停產後你應該瞭解的故事

本文轉自【網通社】；

今年6月底，一汽豐田普拉多正式停產，從第三代車型開始國產到最後一台普拉多下線，兩代國產車型在17年間一共生產了346706輛，如今霸氣收官，讓消費者更加期待它的繼任者何時能夠到來。

相信每個喜愛武俠的男孩心中都有個仗劍走天涯的夢，如今這批男孩早已長大成人，和平年代裏也沒有那麼多“路見不平拔刀相助”的場面，但是一輛真正的越野車就成為了和平年代裏帶你浪跡天涯的重要夥伴。在眾多主打越野性能的SUV中，普拉多常年活躍在新疆、川藏線上，經歷了幾次換代，依然保持越野本色，沒有隨大流向城市化SUV發展，它還有一個更加家喻户曉的舊名——豐田霸道。

提到普拉多的鼻祖，肯定繞不開豐田蘭德酷路澤，直到1990年4月，普拉多才從蘭德酷路澤中獨立出來，時至今日，在某些國家和地區銷售的普拉多銘牌上，依然能夠看到蘭德酷路澤的標識。普拉多的前身是1984年推出的蘭德酷路澤（J70）系列的短軸輕量化版本，根據銷售的國家和地區的不同，被冠以蘭德酷路澤II或Bundera等名稱。三門的造型加上軸距僅為2310毫米，是複雜路況下的出行利器。

有鑑於短軸輕量化版車型的成功，1990年4月，豐田推出了以蘭德酷路澤（J70）為基礎打造出第一代普拉多（底盤代號仍然是J70系列）。第一代普拉多采用了全新的大燈、進氣格柵和前保險槓造型來和蘭德酷路澤加以區分。

從動力規格上我們也能看出第一代普拉多的定位，五款發動機中柴油發動機達到三款，分別是2.4T、2.8L和3.0T；汽油發動機有兩款，均為自然吸氣，排量分別是2.4L和2.7L，這五款發動機均為直列四缸，而同時代的蘭德酷路澤全部搭載直列六缸發動機。

在第一代車型推出六年之後，豐田於1996年推出了代號為J90的第二代普拉多，第二代產品在外觀上明顯更符合時代的發展，雖然車身線條圓潤了一些，但是硬派越野的風格仍然要保持，像海拔高度顯示、温度計、壓力監控這些功能就成了第二代車型的標配。