2021款進口依維柯NewDaily房車底盤實拍，國內恐無同級對手！

2015年，進口依維柯NewDaiy作為國內高端房車的改裝平台，進入到房車圈的視野，從被接受，到首選，再到別無他選，經過多次迭代和智能化的升級後，如今，已然是獨一份的存在了。在奔馳斯賓特524換代之後，短期內甚至未來很長一段時間不會以改裝平台的形態出現在中國市場，基於市場環境和本身的硬核產品力，朋友們想要個相對高端一點的房車，在50-100萬，甚至更高售價的同級品類裏，還有誰？

基於首批進入到國六B階段的高端房車改裝平台，去年我們做過進口依維柯NewDaiy新款國六版本的上市測評：評測詳情鏈接，今天我們不重點聊宏觀信息和參數配置，聊下2021即將改款上市的版本有哪些優化提升和變化，實在是太過於驚豔了。

為了能夠更直觀，我們也同時拿到前款的國五版本，進行同平台橫評。相比之前的版本，2021款進口依維柯NewDaiy不僅保留了所有基礎核心的配置，並且把部分選裝配置也變成了標配，另外，從智能化、舒適化和商務化幾個層面都做了重點優化和提升。

外觀方面的提升：2021款進口依維柯New Daily，在前臉格柵部分的造型做了調整，由國五版本橫幅樣式的格柵變成了點陣式的格柵樣式，增添了不少精氣神，看上去像一位犀利的武士，同時在所見之處的外觀車頭部分做了更精細化的提升處理。我們能看到新款底盤在前槓部分、駕駛室A柱、輪眉和反光鏡都做了亮化處理，告別上一代車型的貨車質感，整體檔次有了大幅度的提升。

點陣鎧甲式的格柵在商用車領域的應用，對於整體檔次和視覺感官方面的確有較大的視覺衝擊力，具有極高的辨識度。對於後裝的塗裝環節，建議改裝廠善待這個局部（並不建議噴漆覆蓋）。

2021款進口依維柯New Daily全系已標配3.0升F1C發動機，最大180馬力，最大扭矩430Nm，滿足國六B階段排放標準。在當前國內高端房車底盤的同類平台中，是最大動力總成，匹配的是Hi-Matic8速全自動變速箱，自動變速箱很大程度上打消了非專業客户的駕駛顧慮，特別是房車用户，長途駕駛和短途走走停停都能擁有舒適的駕乘體驗。得益於電控可變截面渦輪增壓器，發動機轉速1500r/min時就能輸出最大扭矩，在提速和換擋平順性方面真的無可挑剔。

2021款進口依維柯New Daily在燈組配置上更是做了很大的升級，前大燈變為“E”字形LED光源，光線更遠更清晰，同時也標配了自動大燈以及大燈清洗功能，超長使用壽命還能有效降低用户總使用成本。

側面來看，兩代車型沒有特別明顯的變化，能夠清晰地看到非承載式車身的巨大C字型主樑，全系標配225/75R16C的米其林輪胎，以及全尺寸備胎，不同的是這台拍攝的評測底盤，配置了原裝進口的輪轂罩，顯得精緻很多，更符合商務車的氣息。

原廠輪轂罩配米其林輪胎的組合，配置不含糊。

背面來看沒有明顯的變化，但就可見的胎面寬度和後輪距而言，的確比國產寬一些，對於改裝後的行駛穩定性有很好的保障。兩款車型都是採用前獨立懸掛，後空氣懸掛的懸架結構，對於後期改裝而言均能對乘坐舒適性有一定的提升。

2021款進口依維柯New Daily依舊是100L油箱，並且在油箱的改裝擴展方面太友好了，事先預留了後期改裝燃油暖風系統的接口，避免後續改裝過程中潛在的問題。

在上一代進口依維柯New Daily底盤尿素箱的位置上，一直被很多改裝廠詬病，原因就是尿素箱的位置，的確影響了某種房車佈局的乘客門位置，不得不向底盤妥協。在2021款底盤上我們欣喜地發現，尿素箱位置已經移至駕駛艙副駕的底部，為後箱改裝留出更大的空間；底盤佈局更加的優化，這應該是底盤對中國改裝用户的友好表現。2021款進口依維柯New Daily在外觀及外部配置的升級基本就是上述的幾個方面，現在我們來看下內部的升級和優化。