8月17日消息，據企查查顯示，上汽集團撤出投資企業上汽依維柯商用車投資有限公司，退出前持股比例為50%。據悉，上汽依維柯商用車投資有限公司股東由IVECO.S.P.A公司、上汽集團變更為FPTINDUSTRIAL S.P.A、上海柴油機股份有限公司，具體持股比例尚不明晰。
這意味着，自去年12月開始，上柴股份發佈籌劃重大資產重組即將落定。2020年12月22日，上柴股份發佈停牌公告稱，公司正在籌劃重大資產重組相關事宜，擬通過發行股份及支付現金的方式購買 “上依投”、上汽紅巖”及“上菲紅”的全部或部分股權，同時募集配套資金，雙方已簽署框架協議或意向協議。
協議約定：上柴股份通過發行股份的方式購買上汽集團持有的上依投50%股權；通過發行股份的方式購買上汽集團持有的上依紅56.96%股權、購買重慶機電持有的上依紅34%股權，通過支付現金的方式購買上依投持有的上依紅9.04%股權；通過發行股份的方式購買重慶機電持有的上菲紅10%股權。
市場分析認為，把上汽紅巖的資產注入上柴後，上柴股份將從單一的動力配套供應商變成整車運作平台，既能從資本市場融資，進行資源整合，做大做強重卡業務，也有利於商用車業務的融合和發展。
2021年1月4日，上柴股份發佈公告稱：通過發行股份和現金購買的方式分別購買上汽集團、重慶機電，以及上依投三家公司手裏的上汽紅巖，以及重慶機電手裏的10%上菲紅的股權。
2021年1月5日，上汽集團發佈公告稱，經與會董事認真審議，表決通過了《關於公司以上汽依維柯商用車投資有限公司50%的股權以及上汽依維柯紅巖商用車有限公司56.96%的股權參與上海柴油機股份有限公司發行股份及支付現金購買資產的議案》。
據瞭解，上汽紅巖的前身是四川汽車製造廠，2007年6月5日的時候上汽依維柯紅巖商用車有限公司才正式掛牌成立。當時上汽紅巖的股東是上汽依維柯商用車投資有限公司和重慶機電控股(集團)公司，前者是67%的股份，後者是33%股份。
2009年3月12日，上汽紅巖生產引進的擁有依維柯技術的紅巖傑獅正式上市，也是國內第一個全面引進歐洲重卡技術的車企。一直到2016年9月30日，上汽集團正式直接成為上汽紅巖的大股東，擁有上汽紅巖的53.92%的股權。同時重慶機電股權由33%變成了34%，上依投由67%變成了12.08%。
再到2018年12月10日上汽集團增資，股權增加到了56.96%，上依投股權變為了9.04%，重慶機電保持34%沒有變化，這一股權一直保持到現在。從上汽集團增資，可以看出上汽集團對於商用車市場的看重，
兩者完成重組之後，上汽集團與上柴股份如何促進上汽紅巖發展值得關注。還有就是關於依維柯的去留也是比較關心的話題。在今年1月7日傳出消息稱一汽集團重啓收購依維柯的談判，最終交易能否達成，還要看當地部門的審批情況。
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