厭倦了滿大街的奔馳寶馬奧迪,豪華車市場能不能有點兒新意?

入華不到半年,捷尼賽思又帶來了一款新車。

成都國際車展上,繼GV80、G80之後,捷尼賽思這個頗具神秘感的品牌,再次為我們帶來一道“新菜”捷尼賽思G70。

與前兩款不同的是,捷尼賽思G70既延續了豪華,又充滿了運動氣息,豪華之外也有激情的一面,讓更多人對捷尼賽思產生了深入瞭解的慾望。

在華產品的迅速擴張,也不免會讓人好奇,捷尼賽思會下怎樣的一步棋,有着怎樣的規劃與打算?

此次,我與捷尼賽思汽車銷售(上海)有限公司首席執行官何睿思(Markus Henne)的一番深入溝通,或許能夠找到答案。

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厭倦了滿大街的奔馳寶馬奧迪,豪華車市場能不能有點兒新意?

今年上半年,豪華車市場的銷量為147萬輛,BBA不出意料地拿走了80%的銷量,留給其它豪華品牌的只剩下可憐的20%。

我們可以窺探出,國內消費者在選擇品牌上,有着固化觀念。同時,豪華車的同質化也較為嚴重,除“BBA”外的其它品牌,並沒有擺脱同質化屬性,最終都恐將淹沒在“BBA”的光環之下。

捷尼賽思作為豪華車市場的新生力量,需要走出一條屬於自己的路,而且是一條別人沒有走過的路。

其實,捷尼賽思,已經進行了體現。

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豪華車該有的諸多元素,旗下車型都一一體現。縱置後驅、更大排量、精緻內飾,甚至在其它豪華車中需要選裝才有的高級配置,捷尼賽思的產品都直接給到了用户。

這不僅是捷尼賽思帶給中國消費者的誠意,也表明,捷尼賽思對於豪華的理解容不得半點“摻假”。

不同於普通品牌,每一個豪華品牌都有着自己的標籤,就如同操控之於寶馬、豪華之於奔馳、科技之於奧迪、安全之於沃爾沃,捷尼賽思品牌的標籤到底是什麼?

何睿思表示,“毫不妥協的設計理念與對美學的極致追求,深植於捷尼賽思的品牌內核。”可見,捷尼賽思已經將“設計”上升到了品牌的高度,這在其它汽車品牌中,是絕無僅有的。

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獨樹一幟的設計語言,延續了我們熟知的“韓潮”,展現了領潮的韓式設計精髓,也進一步為市場增添了別具一格的東方韻味。

此前,捷尼賽思曾與2021上海國際時裝週展開了深度跨界合作,以設計來驅動品牌價值增長的捷尼賽思,已經將品牌“設計”標籤與時尚設計貼合了起來,也體現了產品上的差異化。

何睿思直言,未來,捷尼賽思品牌還會帶來更多的優質合作,很值得期待。

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對於一個品牌,產品和服務是一對詮釋品牌價值的核心要素,缺一不可。

尤其對於豪華品牌來説,更好的服務與體驗,往往能夠帶來比產品本身價值更高的價值屬性。作為進入中國市場的全新豪華汽車品牌,捷尼賽思也有着相當深入的思考。

中國市場不同於國外市場,消費者對於新鮮事物的接受程度相當高。這點無論是從日常生活當中,還是落腳在汽車市場,都得到了很好的體現。

另外,經濟的飛速發展,也使得中國消費者的錢包鼓了起來,他們不再滿足於平凡、簡單的生活,在生活當中找到更多的樂子,感受全新的體驗,成為了他們對待生活的一種態度。

因此,差異化不僅要存在於產品本身,更要存在於服務和體驗方面。

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捷尼賽思又會帶給消費者怎樣的服務和體驗呢?

何睿思介紹,“捷尼賽思專為中國市場創建了全新的商業模式,並且不斷深入落地。全新商業模式以直營為基礎,可信賴的合作伙伴與線上渠道為輔助,為消費者構建多渠道全方位體驗。”

“該商業模式區別於傳統的經銷商模式,並已通過上海和成都的捷尼賽思之家落地。接下來,我們會分階段逐步落地我們專為中國市場創建的商業模式,華北、華南都在我們的下一步計劃當中。”何睿思補充道。

直營模式在傳統豪華品牌中絕無僅有,這對於捷尼賽思無疑是一項挑戰。

但捷尼賽思的選擇,是正確且明智的。

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直營模式的優勢顯而易見,統一的售價,避免了不必要的惡性競爭,也為消費者展示了價格上的透明。同時,直營模式也能讓品牌更好的把控生產與銷售,加深與用户之間的聯繫。此外,直營模式還能賦予捷尼賽思品牌更多的想象力和施展空間。

捷尼賽思針對中國市場,除了帶來線下的捷尼賽思之家外,還在線上打造了捷尼賽思數字生態系統,從線下到線上,全方位為用户提供服務。

選擇直營模式,更重要的原因,正如何睿思所言,它賦予品牌更多的責任。因為,只有責任在身的品牌,才能清楚的認識自己的目標,才能最終抵達理想中的彼岸。

事實也是如此。

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責任在身的捷尼賽思,打造出了屬於自己的亮點,這便是“捷尼賽思夥伴模式”。

這種服務模式下,每一位捷尼賽思的用户,都能在產品週期中享受到全生命週期的專屬服務。專屬的服務客服,將為用户帶來專屬的一對一服務,即便小到慶祝生日這種場景,捷尼賽思專屬的服務客服都能陪伴在用户身邊。

這是捷尼賽思為中國用户帶來的非凡體驗。

捷尼賽思希望通過全新的商業模式及非凡體驗,為中國消費者帶來新一代豪華理念,也為其開拓中國市場帶來了更多機會。

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無論是產品還是服務體驗的差異化,這都將為捷尼賽思帶來了更多的機會。

事實上,相比於一眾豪華品牌,捷尼賽思還有一大顯著的優勢,這便是進口品質。而來自全球權威評價機構J.D.Power新車質量研究報告,則連續四年將捷尼賽思評選為最佳豪華品牌。

另外,此次成都車展亮相的捷尼賽思G70,也獲得了“北美年度風雲車”大獎的殊榮。

擁有進口身份的捷尼賽思產品,也會為中國消費者帶來與全球用户一致的卓越品質。而卓越的品質,則是品牌在市場鞏固定位的第一步,捷尼賽思深信不疑。

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產品之外,殊不知,捷尼賽思相比其它豪華品牌,還有着“輕裝上陣”的優勢所在。

此前,何睿思曾表示,目前捷尼賽思在中國並未有銷量上的壓力,想必這樣的特殊待遇只會令其它品牌的銷售團隊羨慕嫉妒。 “輕裝上陣”,也能為捷尼賽思中國團隊,帶來更大的施展空間。

至於目前捷尼賽思唯一的壓力,則是來自於如何講述好品牌故事,如何向消費者傳遞更多品牌的優勢。好在,有着多元化背景的團隊成員,勢必能為捷尼賽思帶來更多創新且獨特的想法。

但正如上述提到的,捷尼賽思帶來了與全球同步的產品品質、擁有獨特的品牌標籤、提供了專屬的服務,同時,背靠全球第五大汽車集團,匯聚了集團下眾多的技術資源,加上產品極具吸引力的價格,足以為用户帶來物超所值的體驗。

這樣的捷尼賽思,則能夠在中國這麼一個龐大的市場盡情施展才華。

厭倦了滿大街的奔馳寶馬奧迪,豪華車市場能不能有點兒新意?

差異化是捷尼賽思作為全新豪華品牌的優勢所在。一個品牌最重要的核心,產品和服務,捷尼賽思都進行了差異化體現,全新的商業模式,使其擁有了更多施展的空間。毫無疑問,它走出了一條屬於自己的路。

接下來,最為關鍵的,就要看它能否講述好品牌故事,能否為消費者傳遞更多品牌的價值優勢。

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