新加坡國立大學亞洲研究院傑出研究員馬凱碩接受新華社記者採訪時説，許多國家都認同中國強調的全球合作，是中國而非美國在帶頭維護多邊體系。
馬凱碩在其新書《中國的選擇——中美博弈與戰略抉擇》中説，冷戰初期美國率先建立了世界多邊體系，包括佈雷頓森林體系、馬歇爾計劃和北大西洋公約組織。他認為，今天，是中國而非美國，在帶頭維護多邊主義，建立了包括亞洲基礎設施投資銀行（亞投行）和“一帶一路”等多邊機制。他呼籲中國在聯合國和G20等多邊機制和進程中發揮更多積極引領作用。
這位新加坡前總理李光耀的智囊指出，儘管美國反對上述兩項措施，但這並不能有效阻止它的重要朋友和盟友加入其中。英國、德國、印度和越南以創始成員國身份加入亞投行。而亞投行也證明自身是一個比國際貨幣基金組織和世界銀行管理得更好的機構，奉行更高、更透明的組織管理標準。
他對記者説，“一帶一路”倡議已幫助很多國家實現發展。例如，印度尼西亞通過加入“一帶一路”倡議，有能力在首都雅加達和第三大城市萬隆之間建設雅萬高鐵。
他還舉例，在烏茲別克斯坦，中國公司在短短900天內，克服世界級地質和工程難題，建成全長19公里的“中亞第一長隧”卡姆奇克隧道。中鐵隧道集團承建的這條隧道連通首都塔什干和安集延，覆蓋該國三分之一人口，使得以前9天的行程現在只需4小時，僅用900秒就可通過隧道，並且解決了烏茲別克斯坦運輸需繞道塔吉克斯坦的窘境。馬凱碩認為，中國用“900天創造了900秒通過的奇蹟”。
關於全球化時代，馬凱碩提出“同船”理論。他認為，在全球化之前的時代，全球78億人生活在200多個不同的國家和地區，就好似生活在不同的船上，如果一艘船上出現了新冠肺炎患者，疫情並不會很快擴散到其他船上。然而，全球化浪潮之後，世界縮小了，78億人不再住在200多艘分開的船上，而是住在200多個單獨的船艙裏。他強調，中國和美國也在同一條船上。
他進一步解釋，當78億人生活在同一艘船上時，就不能只關注自己的船艙了，而是必須一起來照看這艘船。他説，在這艘大家共同的船上，如果一個船艙發生了火災，急於爭論火災是誰引發的再愚蠢不過了。相反，應拋開爭論集中精力先滅火。
馬凱碩分析，美國如果減少對華貿易，可能不僅導致對華脱鈎，而且導致與那些同中國有更多經貿往來的國家脱鈎。他在書中明確表示，美國做出的與中國“脱鈎”的任何努力，都可能導致美國與世界“脱鈎”。
許多國家都認同中國所強調的全球合作，而非地緣政治競爭。多數國家明確表示，當世界面臨諸如新冠疫情、氣候變化等全球挑戰時，更樂見中美合作應對上述全球挑戰，而不是聚焦彼此分歧。馬凱碩認為，世界樂見中美兩國元首開展更多的交流對話，以使“全球之船”更加強健、擺脱諸如新冠疫情和氣候變化等全球挑戰。
他預判，隨着時間的流逝，除中美之外的其他國家將在緩和競爭中發揮作用，這也是提升多邊機構和進程的重要性所在。（記者：丁宜）