得內燃機者得天下，長城汽車蜂巢動力完善產業集羣

內燃機，是一台車的靈魂。

意大利豪華品牌Maserati（瑪莎拉蒂）負責人在談到為何拒絕電動化時曾提到，Maserati是一個需要內燃機的品牌，它需要最原始的情感。

2020年，長城汽車迎來了很多好消息——連續5年銷量突破百萬、迎來第1000萬輛整車下線、市值突破3500億、營收超1032億元……在傳統燃油車領域造詣不淺，不僅是產品序列更加清晰。

智能化方面，長城汽車已經在智能網聯、智能安全、智能駕駛等領域取得了一些先進成果，咖啡智駕“331戰略”中規劃了智能時代自動駕駛的前景；在氫能技術領域不斷探索，搶佔新能源領域的下一個高點。未來搭載95kW乘用車燃料電池發動機的長城汽車首款氫燃料電池SUV，實現超過900公里續航。

不僅如此，旗下零部件企業越來越強大，零部件體系也越來越成熟，蜂巢動力便是一例。6月17日，長城汽車蜂巢動力正式下線第一千萬台發動機——成為國內自主品牌首個實現千萬台級規模的發動機企業。

一直以來，長城汽車蜂巢動力多次榮獲科技進步獎，產品多次斬獲“中國十佳發動機”稱號。比如長城汽車自主研發的1.5GDIT發動機，是國內首次採用自主開發的CVVL連續可變氣門升程技術，是哈弗H6暢銷的有力武器；還有長城汽車的GW4C20B 2.0T汽油機，採用領先的缸內直噴技術，正時系統等，是“中國心”十佳發動機中為數不多的2.0T獲獎發動機。

基於多元化的車輛使用場景，長城汽車蜂巢動力適配各動力總成架構，佈局多樣化的發動機產品。未來三年，長城汽車蜂巢動力將基於汽油、柴油、合成燃料、氫氣4種燃料形式、EG、EB、EC、EN、EZ及ED6大產品平台，推出23款發動機產品，適用於種N種使用場景。

此次下線的第1000萬台發動機是長城汽車蜂巢動力自主研發的1.5T缸內直噴汽油發動機，型號為4B15C，其最大功率135kW，最大扭矩275N·m，最低燃油消耗率218.2g/kWh，集合了連續可變氣門升程、VGT增壓器、熱管理模塊、350bar中置直噴、缸蓋集成排氣歧管等諸多發動機領域前沿技術。

混動方面，長城汽車蜂巢動力還展示了專為混動車型設計開發的1.5L自然吸氣汽油機4G15H，該機集成了電子水泵、低壓EGR、高效點火、4.5bar多點燃油噴射、13：1壓縮比及阿特金森循環等多項先進技術於一體。獲得了與會行業專家、嘉賓的一致讚譽。

在1.5L汽油機產品平台，蜂巢動力將陸續推出GDI的第四代DHT版、第五代和第五代的DHT版，和自然吸氣的DHT版。2023年，蜂巢動力將推出第一款熱效率45%＋的混動專用發動機，最大功率和扭矩分別達到110kW和240N·m，這款產品集先進技術之大成，採用蜂巢第二代混動燃燒架構，高充量稀薄燃燒技術、可變潤滑管理、熱平衡驅動智能冷卻系統等前沿技術。

另外，蜂巢動力也在開發2.0T的極致動力版，該發動機將搭載蜂巢動力自主開發的VCR機構。柴油機將陸續推出2.4L第一代和2.4L第二代，2.0L第四代，在2023年，會推出2.4L輕卡版柴油動力，確保產品全面兼容常規與混動。

2024年，蜂巢動力將推出第一款合成燃料專用發動機，熱效率為40%，最大功率90kW，峯值扭矩230Nm；2025年，蜂巢動力將推出首款氫氣發動機，效率達到42%，最大功率為120kW（163馬力），峯值扭矩230Nm。

除小排量渦輪增壓發動機之外，長城汽車蜂巢動力正在準備投產的六缸動力也是目前全球汽車動力產業鏈條中少有的全新一代V6發動機。

按照長城汽車蜂巢動力計劃，未來三年內，將會推出基於4種燃料形式、6大產品平台的23款發動機產品，從而使其可以適應更多的用車場景，併兼容正在慢慢成為動力發展主導的混合動力的結構形式。

以蜂巢動力為基礎，2021年長城汽車還將在組織架構、人才體系、營銷創新等方面持續展開變革，以打造更具戰鬥力的作戰模式、更具創新力的作戰梯隊、更具親和力的品牌形象，從而助推長城汽車向全球化科技出行公司再度進階。