還記得2017年大眾途昂在國內上市時，比途鋭更大的尺寸讓它成為了大眾品牌塊頭最大的車型，但讓人沒想到的是，途昂的價格直接壓到了30萬元級別，對漢蘭達進行了降維打擊，手段兇狠殘暴。
最終，大眾途昂憑藉巨大的車身優勢成為了制霸漢蘭達為數不多的選手，而且穩定在月銷近萬台的成績放在這個價位段也算小有成就。時隔四年，隨着該細分市場湧入了越來越多的競爭對手，大眾途昂也顯得有些老態龍鍾了，於是在海外版大眾新款Atlas（即國內途昂）亮相一個多月後，國產新款途昂也來到了我們身邊。
與海外版車型不同的是，新款大眾途昂在外觀方面針對國人的喜好做出了一些差異化。新車前臉變化尤為明顯，和現在流行的分體式大燈不同，新款途昂整出了一個分層式大燈增添車頭的厚重感，配合車頭的貫穿式燈帶和會發光的大眾LOGO，這新鮮感還挺足。
側面造型和現款基本一致，龐大的車身尺寸很有壓迫感。至於尾部，新款途昂總有種為了改變而改變的意思，強行加入的貫穿式燈組感覺並不是太和諧，但不得不説，營造出的辨識度還是相當到位的，大老遠你就知道這是一輛新款途昂。
另外除了途昂，同家族的途昂X同樣迎來了改款，如果你以為途昂X只是途昂溜個背這麼簡單，那就大錯特錯了。外觀部分兩者採用了不同的設計思路，新款途昂X的整體造型與現款並沒有太大差別，但細節方面的小幅調整使其更加精緻。
車頭上方依然是三條幅中網和矩陣式LED大燈，下方貫穿式散熱開口顯得更加霸氣，而且兩側C字形裝飾與高爾夫有着異曲同工之妙。側面溜背車身依然是最大亮點，燻黑的輪圈與紅色車身形成了鮮明的對比，動感展現的淋漓盡致。車尾主要是燈組內部結構進行了改動，雙邊共四出的排氣相當有氣勢。
新車內飾信息暫未公佈，不過參考海外版車型來看，新款途昂內飾部分的改變相對小一些，主要是更換了大眾家族全新樣式的方向盤，另外應該會在配置方面進行優化調整。動力方面，目前兩款車型申報的均為380TSI版本，也就是搭載2.0T發動機的車型，預計新車也將繼續提供V6車型可選。
結語：即便途昂並不是一款中國特供車，但它的身份和定位確實非常符合國人的喜好和需求，所以它的熱銷也是合乎情理的。但隨着去年一大批中大型SUV的湧入，途昂的壓力也越來越大，而且不僅要面對福特探險者、別克昂科旗以及全新漢蘭達等對手，還要提防自家兄弟，畢竟一汽大眾全新中大型SUV也即將到來了。
當然，即使放到今天，途昂在同級別車型中的尺寸優勢依然明顯，另外相比新晉對手，途昂多年來積累的人氣和熱度還是足夠強大的。據瞭解，新款途昂將於2021年上海車展正式首發亮相，預算在這個價位段的小夥伴們可以期待一下。