11月20日，寶馬首款純電動SUV——寶馬iX3終於在廣州車展迎來上市，新車共推出兩款車型，其中領先型為46.99萬元，創領型為50.99萬元。
47萬~51萬元，這一價格區間剛好和蔚來ES6的部分車型有重合。蔚來ES6作為當前賣得最好的高端純電動中型SUV，新上市的寶馬iX3能夠對它構成威脅嗎？下面我們選取寶馬iX3領先型和蔚來ES6 610KM性能版兩款售價相近的車型來一場全面對比！
外觀對比
寶馬iX3與寶馬X3採用相同的設計語言，但也並非完全是“抄作業”。車頭部分，雙腎造型進氣格柵採用封閉設計，並在內部用藍色陰影勾勒出輪廓。車身側面，加入了藍色飾條，並使用了低風阻輪轂。尾部方面，原本排氣的位置再次被藍色飾條取代。以上這些，都是寶馬i品牌的專屬設計語言。
蔚來ES6的外觀設計傳承自“老大哥”蔚來ES8，分體式大燈，“小鬍鬚”格柵等，讓整個前臉顯得個性十足。車身側面與一般的中型SUV沒有太大不同，但雙色車身、懸浮式車頂以及隱藏式門把手等，為整車增添了時尚感。尾部造型圓潤飽滿，採用了非常簡單的線條勾勒，尾燈為立體不規則造型。
兩款車型的外觀設計可以説是截然不同風格，寶馬iX3是豪華穩重風格，蔚來ES6則是科技前衞風格。就我個人而言，偏愛蔚來ES6多一些，純電動車作為燃油車的替代者，外觀理應和燃油車差別開來，需要更加前衞甚至科幻一些。在看文章的各位，你們又是如何認為的呢？
在車身尺寸方面，蔚來ES6從長寬高到軸距都要比寶馬iX3大一圈，反饋到實用性上，蔚來ES6會比寶馬iX3擁有更加寬敞的乘坐空間。
內飾對比
寶馬iX3的內飾同樣保持了與寶馬X3一樣的設計風格，但方向盤中央帶有藍色圓環的寶馬標識、藍色的啓停按鍵、擋杆上精細的藍色鑲邊等，都強調了其純電動車的身份。
蔚來ES6的內飾採用極簡設計風格，中間一塊大尺寸中控屏，其它的按鍵是能省則省。此外，液晶儀表也像是個Pad一樣，整個內飾營造出一種數碼產品的感覺。
就個人而言，寶馬iX3的內飾雖然新鮮感不強，但保留了大量實體按鍵，讓一些操作變得非常方便。蔚來ES6內飾的亮點在於它很酷，很有科技感，但大多數操作都要通過中控屏幕，有些還在二級菜單裏面，易用性不好。
在智能交互方面，兩款車型相差不大，均支持語音助手、4G網絡、藍牙等功能。此外，通過內置一些App程序，還支持在線導航、在線音樂、在線電台等實用功能。
配置對比
我們將兩款車型的主要配置差異列舉了出來，可以看到在售價相差不大的情況下，蔚來ES6佔據着絕對的優勢，比寶馬iX3多了空氣懸掛、感應後備箱、無鑰匙進入、方向盤電動調節、手機無線充電、車載空氣淨化器等高級配置，能為用户提供更加便利和舒適的駕乘體驗。
在智能駕駛功能方面，寶馬iX3標配的功能要比蔚來ES6豐富，比如多了車道保持輔助和自適應巡航。不過作為新勢力，蔚來ES6支持選裝，加價1.5萬可以升級NIO Pilot精選包，便擁有了車道保持輔助和自適應巡航功能。如果加價3.9萬升級NIO Pilot 全配包，還將擁有領航輔助(NOP)功能。
動力對比
在動力方面，蔚來ES6配備了雙電機，比只配一個電機的寶馬iX3，在功率及扭矩方面均有領先，進而實現更快的加速和更高的極速。此外，在續航里程方面，由於蔚來ES6配備了容量更大的電池包，所以續航里程比寶馬iX3足足多了110km。但是，在充電速度上自然也會比寶馬iX3會慢一些。
隱形實力對比
對比到現在，拋開外觀、內飾等主觀因素不談，蔚來ES6相比寶馬iX3在配置、動力和續航方面均有領先。那麼寶馬iX3真的就完全不如蔚來ES6嗎？當然也未必，在隱形實力上，寶馬iX3要強於蔚來ES6不少。
首先是品牌影響力，寶馬作為一家“百年老店”，在全新吸引粉絲無數，這點是蔚來遠不能比的。其次是製造品質，寶馬iX3出自華晨寶馬鐵西工廠，該工廠是寶馬全球範圍內最先進的工廠之一。未來出口到世界各地的寶馬iX3均將出自鐵西工廠，從這點也説明了鐵西工廠的高標準，以及寶馬iX3的高品質。同樣在駕駛樂趣、三電系統、自動駕駛輔助系統穩定性方面更加以安全為本，這也是與新勢力在產品理念上存在明顯差異化的地方。
總結：
寶馬iX3和蔚來ES6雖然都定位豪華純電動中型SUV，但二者的差別還是很大的。寶馬iX3還是偏“傳統造車”思維，該車型各個方面都偏保守，特別是三電和自動駕駛輔助系統方面。蔚來ES6剛好是寶馬iX3的對立面，處處求新。當然，不同的企業、不同階段的企業、不同市場範圍內的企業，採取的產品策略是不同的。這也是我們看到的，為什麼以特斯拉為代表的新勢力，往往比較激進的原因。最後，想説的是這些只是靜態和數據層面的呈現，而且對於一些消費者來説，來到50萬元的購車預算，數據所佔的比重可能已經不重要了。兩款豪華純電動中型SUV，你更對哪個來電呢？我們評論區見。
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